進(jìn)入2024年，“中產(chǎn)消費(fèi)陷阱”上了熱搜，私立學(xué)校、郊區(qū)別墅、甚至投資花店、咖啡店都上了榜。但在文叔看來(lái)，汽車保值率才是最容易被消費(fèi)者忽視的陷阱。兩臺(tái)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格差不多的車，開(kāi)上三四年殘值能差一半，在新能源車井噴式增加的今天相當(dāng)常見(jiàn)。所以對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，保值率是購(gòu)車時(shí)必須考慮的因素，因?yàn)樗苯佑绊懙杰囕v的長(zhǎng)期使用成本。

　　在經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定的當(dāng)下，汽車作為家里的大宗消費(fèi)品，穩(wěn)定的保值率比以前更加重要。但2024年，正處在汽車技術(shù)新老交替的關(guān)鍵階段，燃油、純電、插電、輕混魚(yú)龍混雜，別說(shuō)開(kāi)車多年的老司機(jī)，就連混跡汽車圈多年的文叔都不敢打包票。到底哪種技術(shù)路線能笑到最后，哪種汽車更保值自然不能私下定論。幸好1月8日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了《2024年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，作為汽車領(lǐng)域的權(quán)威，這份報(bào)告已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了20多年，為消費(fèi)者提供了重要的參考。

　　在研讀榜單的過(guò)程中，文叔發(fā)現(xiàn)當(dāng)下二手車的保值率，已經(jīng)發(fā)生了相當(dāng)大的變化，過(guò)去消費(fèi)者在二手車的選擇上，品牌的穩(wěn)定性以及省油是非常重要的加分項(xiàng)，所以在燃油車領(lǐng)域，合資品牌的保值率一直處于領(lǐng)先地位。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，傳統(tǒng)合資廠商在保值率排行中占據(jù)了前列，不少?gòu)S家三年保值率都超過(guò)了80%。這些高保值率的數(shù)據(jù)，反映了消費(fèi)者對(duì)于合資品牌更加信任。在2024年的榜單上，雖然日系品牌依舊占據(jù)榜單大部分位置，但混動(dòng)車型開(kāi)始走到前排，這也說(shuō)明混動(dòng)車型的可靠性和成本優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)得到了大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　值得關(guān)注的是比亞迪的異軍突起，唐和漢作為比亞迪在轎車和SUV領(lǐng)域的銷量標(biāo)桿，直接占據(jù)了榜單前列，而僅僅兩年之前，比亞迪還只能排在前十的位置上，現(xiàn)在面對(duì)一眾有著幾十年口碑積累的老牌日系，竟然不落下風(fēng)，背后的原因值得探討。

　　從榜單上我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，合資純?nèi)加蛙囆捅Ｖ德收谙禄?，盡管依舊占據(jù)主流，但這也反映出消費(fèi)者對(duì)于新能源技術(shù)的認(rèn)可。有更低的使用成本，更好的駕乘體驗(yàn)。在插電混動(dòng)技術(shù)逐漸解決饋電油耗過(guò)高的問(wèn)題之后，插電混動(dòng)車型非但沒(méi)有成為燃油車到電動(dòng)車的過(guò)渡技術(shù)，反而正逐漸成為燃油車的平替，即將成長(zhǎng)為主流，保值率自然也逐漸走高，但反觀純電車市場(chǎng)，就是另一種場(chǎng)景了。

　　在純電市場(chǎng)的保值率榜單里，合資車型的存在感就相當(dāng)?shù)土?，背后的原因與合資純電車型的銷量疲軟，脫不開(kāi)干系。沒(méi)有銷量意味著市場(chǎng)的不認(rèn)可，除了用車體驗(yàn)不好之外，后期的零部件供應(yīng)、維修成本、甚至保險(xiǎn)成本都有可能增加。而保值率靠前的車型無(wú)一例外都是銷量擔(dān)當(dāng)。作為國(guó)產(chǎn)新能源的排頭兵，比亞迪在2023年賣(mài)出超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)，純電車型占據(jù)一半左右。這背后雖然有，綠牌政策的支持，但大多數(shù)消費(fèi)者還源于被更低的出行成本打動(dòng)。難得的是，巨大銷量的背后，并沒(méi)有出現(xiàn)口碑的滑坡，還在民間累積出不錯(cuò)的聲譽(yù)，可以說(shuō)明比亞迪的質(zhì)量經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

　　漢唐在各自的細(xì)分市場(chǎng)，憑借銷量和口碑，已經(jīng)成為了細(xì)分市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。至不少合資品牌都將其視作競(jìng)品，這在四五年前幾乎無(wú)法想象。在銷量爆發(fā)的背后，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也開(kāi)始迅速鋪開(kāi)，不斷提升的服務(wù)質(zhì)量，也讓不少心存顧慮的消費(fèi)者逐漸改觀。在技術(shù)、銷量和服務(wù)持續(xù)提升之后，才有了比亞迪品牌保值率的不斷提高。

　　漢和唐保值率的霸榜，說(shuō)明在消費(fèi)者心中，燃油車和新能源車的天平已經(jīng)偏向了后者。保值率都是購(gòu)車時(shí)的重要考慮因素，國(guó)產(chǎn)品牌車型在新能源領(lǐng)域的崛起，只能說(shuō)明在產(chǎn)品端，正在逐步趕超合資品牌，只有在保值率方面取得了顯著的進(jìn)步，才能說(shuō)明消費(fèi)者真正對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌有了發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可。

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