2022年7月，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等16部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)的若干措施》正式對(duì)外發(fā)布，提出了全面發(fā)展二手車流通的系列舉措。

　　時(shí)隔一年，二手車交易市場(chǎng)活躍度顯著提升。2023年上半年數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共辦理機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)1134萬(wàn)筆。其中，KAIYUN辦理汽車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)1057萬(wàn)筆，同比增長(zhǎng)5.3%。全國(guó)異地直接辦理交易登記二手小客車157萬(wàn)輛，促進(jìn)了二手車流通。

　　“中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)潛力是極其明顯?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹日前表示，2022年中國(guó)二手車交易量達(dá)到1603萬(wàn)臺(tái)，交易額達(dá)到了1.06萬(wàn)億元，中國(guó)二手車市場(chǎng)成為了名副其實(shí)的萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。

　　招銀國(guó)際研究部副總裁白毅陽(yáng)向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車分析稱，“中國(guó)二手車市場(chǎng)無(wú)論從保有量占比和新舊比指標(biāo)來(lái)看，都有比較大的增長(zhǎng)空間?！?/p>

　　商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平曾表示，“我國(guó)汽車保有量已超過3億輛，位居全球第一。汽車保有量到達(dá)一定程度后，二手車市場(chǎng)就開始放量，這是國(guó)際上汽車消費(fèi)的普遍規(guī)律?！?/p>

　　從二手車市場(chǎng)交易量可見，從2014年600萬(wàn)輛到2021年的1759萬(wàn)臺(tái)，7年間增長(zhǎng)了1100萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。2022年交易量微降，全年中國(guó)二手車交易量實(shí)現(xiàn)1603萬(wàn)輛，交易額達(dá)到1.06萬(wàn)億元。連續(xù)兩年“過萬(wàn)億”，二手車成為了名副其實(shí)的萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。

　　到2023年，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，6月全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量153.34萬(wàn)輛，交易量環(huán)比增長(zhǎng)2.45%，同比增長(zhǎng)8.24%，交易金額為973.47億元。2023年1-6月，二手車?yán)塾?jì)交易量876.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.60%，與同期相比增加了118.35萬(wàn)輛，累計(jì)交易金額為5517.26億元。

　　據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年二手車交易量有望突破2000萬(wàn)輛大關(guān)。未來(lái)隨著汽車保有量不斷增加，二手車市場(chǎng)的規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。到2025年，中國(guó)二手車交易量將超過3000萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3萬(wàn)億元以上。

　　從駕照比例來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，截止到2022年，中國(guó)汽車保有量突破3.1億臺(tái)，擁有汽車駕照的人員達(dá)到4.5億人，1.4億人有駕照沒有車。中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)潛力仍然是極其明顯的。

　　二手車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，也衍生出更多的新興業(yè)態(tài)和產(chǎn)業(yè)體系，如在互聯(lián)網(wǎng)賦能下所誕生的瓜子二手車、人人車、優(yōu)信等交易平臺(tái)，助力二手車流通渠道更加多元化。

　　從事二手車交易平臺(tái)評(píng)估師工作的王豐(化名)向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車介紹稱，從一線人員的角度來(lái)看，近年來(lái)市場(chǎng)上接受二手車的人群逐漸增多，整個(gè)行業(yè)大環(huán)境在不斷變好，愈發(fā)規(guī)范。部分消費(fèi)者有過購(gòu)買二手車經(jīng)歷后，在下次購(gòu)車時(shí)還會(huì)首選二手車產(chǎn)品。

　　除傳統(tǒng)的線下銷售模式之外，社交媒體平臺(tái)開始成為二手車重要的拓客渠道，吸引了不少潛在消費(fèi)者。在2023年中國(guó)二手車大會(huì)上，懂車帝二手車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙志峰公開表示，從懂車帝二手車和抖音二手車雙端來(lái)看，二手車興趣用戶達(dá)到1.47億，線倍。

　　值得注意的是，在二手車市場(chǎng)體量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，行業(yè)內(nèi)仍然有諸多問題存在，阻礙了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平曾指出，“2021年，我國(guó)二手車交易量達(dá)1759萬(wàn)輛，不到汽車保有總量的6%，遠(yuǎn)低于國(guó)際成熟汽車市場(chǎng)比例，二手車跨區(qū)域限遷、商品屬性不明確、經(jīng)銷業(yè)務(wù)受限多等問題，嚴(yán)重阻礙了二手車市場(chǎng)的發(fā)展?！?/p>

　　在政策層面，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也指出，二手車限遷、征稅辦法束縛以及缺少臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記曾被業(yè)界公認(rèn)為阻礙二手車便利流通的“三座大山”。

　　從終端市場(chǎng)角度來(lái)看，“信息不透明”是阻礙二手車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。王豐認(rèn)為，“絕大部分消費(fèi)者不敢買二手車的主要原因是存在車況隱患，消費(fèi)者擔(dān)心車輛有大事故、調(diào)表、火燒、水泡、暗傷和故障等情況。”

　　二手車市場(chǎng)小、亂、散問題嚴(yán)重，二手車質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)中小車商普遍持不信任的態(tài)度。

　　王豐表示，從規(guī)模角度來(lái)看，規(guī)模較大的網(wǎng)站或車商確實(shí)比“小亂散車商”更有保障，主要因?yàn)樗麄儗?duì)車況有一定約束，其次是在合同中注明車況沒有調(diào)表、大事故、火燒、水泡等情況，基本上就不會(huì)有什么問題。

　　招銀國(guó)際研究部副總裁白毅陽(yáng)認(rèn)為，由于信息不對(duì)稱等問題，二手車市場(chǎng)的發(fā)展需經(jīng)過品牌化及行業(yè)整合的方式，建立信任機(jī)制，才能更好地吸引消費(fèi)者的需求。

　　與此同時(shí)，新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，KAIYUN二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)越來(lái)越難。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從庫(kù)存預(yù)警數(shù)據(jù)上來(lái)看，新車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)一直在榮枯線之上，說(shuō)明很多消費(fèi)者現(xiàn)在在持幣觀望，最終新車市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)傳遞到二手車市場(chǎng)。

　　上述研究指出，從2022年到2023年上半年二手車經(jīng)銷商平均庫(kù)存時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，2022年是從37天到51天；2023年是從48天到57天，接近60天的庫(kù)存。如果按照15天一調(diào)價(jià)，那么60天庫(kù)存期就要進(jìn)行3-4次調(diào)價(jià)，車商虧損概率很大。

　　更關(guān)鍵的是，到了2023年3月，由于新車降價(jià)所引發(fā)的車輛價(jià)格波動(dòng)傳導(dǎo)至二手車市場(chǎng)，使得經(jīng)銷商收車更加謹(jǐn)慎，整個(gè)二手車行業(yè)面臨著需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱的三重考驗(yàn)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研的數(shù)據(jù)，“近年來(lái)出現(xiàn)虧損情況的二手車商高達(dá)92%，可以說(shuō)生存和發(fā)展受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！?/p>

　　可以預(yù)見的是，二手車市場(chǎng)建立一套完善的評(píng)估、認(rèn)證、置換、拍賣、收購(gòu)和銷售體制勢(shì)在必行。

　　商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平曾指出，二手車是汽車全生命周期承上啟下的重要一環(huán)。搞活二手車流通，能夠盤活汽車存量，拉動(dòng)新車消費(fèi)增量，帶動(dòng)汽車后市場(chǎng)，對(duì)促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)具有十分重要的作用。

　　政策層面，中國(guó)政府網(wǎng)去年7月曾刊文《系列舉措打通二手車流通堵點(diǎn)難點(diǎn)》一文指出，“我們?cè)谙到y(tǒng)梳理、廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，研究提出了全面發(fā)展二手車流通的系列舉措，希望徹底打通二手車流通的堵點(diǎn)難點(diǎn)，讓二手車逐步像新車一樣，規(guī)范交易、自由流通、放心消費(fèi)?！?/p>

　　具體舉措包括：一是在全國(guó)范圍取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營(yíng)運(yùn)二手車的遷入限制，促進(jìn)二手車自由流通。二是優(yōu)化交易登記管理，將企業(yè)經(jīng)銷的二手車像新車一樣按照“庫(kù)存商品”進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，在機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)讓登記時(shí)進(jìn)行單獨(dú)簽注，并核發(fā)臨時(shí)行駛車輛號(hào)牌，優(yōu)化交易登記流程；對(duì)汽車限購(gòu)城市，明確汽車銷售企業(yè)購(gòu)入并用于銷售的二手車不占用號(hào)牌指標(biāo)，進(jìn)一步降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。三是支持開展經(jīng)銷業(yè)務(wù)，要求取消對(duì)開展二手車經(jīng)銷的不合理限制，明確登記注冊(cè)住所和經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所在二手車交易市場(chǎng)以外的企業(yè)可以開展二手車銷售業(yè)務(wù)，促進(jìn)規(guī)模發(fā)展。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型也在助力二手車市場(chǎng)的繼續(xù)發(fā)展。在新業(yè)態(tài)下，二手車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在利用數(shù)字化、信息化技術(shù)構(gòu)筑新生態(tài)。懂車帝二手車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙志峰表示，融合后懂車帝和抖音二手車用戶規(guī)模達(dá)到1.47億，活躍商家賬號(hào)8.8萬(wàn)個(gè)，鼓勵(lì)二手車內(nèi)容回歸交易本身，讓商家經(jīng)營(yíng)更高效、用戶體驗(yàn)更完善、行業(yè)生態(tài)更健康。

　　除政策支持、數(shù)字化賦能外，還有汽車金融和電商平臺(tái)的不斷發(fā)力，逐漸提升了消費(fèi)者對(duì)二手車的接受程度。

　　白毅陽(yáng)分析認(rèn)為，此前由于政策不明確使得二手車發(fā)展緩慢。但近年來(lái)，國(guó)家通過限遷政策調(diào)整、稅收調(diào)整、過戶指標(biāo)調(diào)整等各個(gè)方面，鼓勵(lì)二手車市場(chǎng)發(fā)展，使市場(chǎng)得到了比較好的增長(zhǎng)，未來(lái)仍有較大的增長(zhǎng)空間。

　　關(guān)于二手車發(fā)展的走向，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，從2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)新車和二手車的比例來(lái)看，中國(guó)只有1:0.68，相比美國(guó)(1:2.5)、德國(guó)(1:2.58)、日本(1:0.83)來(lái)說(shuō)還有很大的滲透空間。用金融滲透率來(lái)對(duì)比的話，二手車板塊還可以進(jìn)行深度挖掘，可以深度挖掘更多的內(nèi)容和更多的營(yíng)收點(diǎn)。

　　“對(duì)國(guó)內(nèi)的二手車行業(yè)來(lái)說(shuō)，行業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期向好，相比發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，仍有很大潛力。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出。(財(cái)經(jīng)網(wǎng) 賈子健)