燦谷單季度的經(jīng)營指標(biāo)還沒有完全恢復(fù)到過去的最佳狀態(tài)，但向好的變化趨勢，實(shí)際上給了投資者相當(dāng)充足的信心

　　要知道去年至今，行業(yè)普遍受到汽車市場大環(huán)境的沖擊，燦谷取得向好表現(xiàn)屬實(shí)不易。盡管可以樂觀地看到，今年1-3月國內(nèi)乘用車銷量同比增長10.7%，但經(jīng)銷商業(yè)績承壓，陷入增收不增利，連銷售傳統(tǒng)豪華品牌都難以幸免，也是客觀存在的現(xiàn)狀，汽車流通環(huán)節(jié)面臨著巨大的壓力。

　　2024年第一季度，燦谷的收入為6442萬元，對比去年同期的收入規(guī)模遠(yuǎn)算不上好，擔(dān)保收入為3026萬元。

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　　但來看盈利能力方面，燦谷第一季度的營業(yè)利潤為7415萬元，對比去年同期的5183萬元增長43.1%。第一季度的凈利潤為9003萬元，對比去年同期的7877萬元增長14.3%。

　　可以看到，結(jié)合2023年至今季度業(yè)績的變化趨勢，燦谷再次實(shí)現(xiàn)扭虧為盈后，目前的業(yè)務(wù)經(jīng)營開啟了高質(zhì)量增長，不單單只是一味地追求體量。

　　在2024年Q1電話會(huì)上，燦谷CEO指出：“面對新車市場供大于求的局面，我們主動(dòng)降低了新車自營采購規(guī)模，精簡采購并優(yōu)化庫存管理。雖然這在短期內(nèi)導(dǎo)致公司收入同比下降，但有效規(guī)避了新車價(jià)格下行的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　這意味著，燦谷能夠針對當(dāng)前的市場環(huán)境靈活做出動(dòng)態(tài)調(diào)整，這是其為何能取得上述業(yè)績的重要原因。

　　而從發(fā)展戰(zhàn)略的大方向上來看，上述成績要?dú)w功于燦谷構(gòu)建一站式服務(wù)帶來的積極影響。燦谷轉(zhuǎn)型完成后，聚焦車交易服務(wù)業(yè)務(wù)，在一季度實(shí)現(xiàn)對“燦谷優(yōu)車”平臺的整合后，燦谷通過一站式服務(wù)平臺持續(xù)提供高質(zhì)量車源，優(yōu)化車商服務(wù)體驗(yàn)和供應(yīng)鏈管理，綜合競爭力進(jìn)一步提高。

　　截至2024年3月31日，“燦谷優(yōu)車”APP累計(jì)注冊車商用戶8459家，累計(jì)PV超過13萬，注冊車商覆蓋31省251市。一季度中，拍賣成交124單，撮合成交204單。

　　在車交易服務(wù)業(yè)務(wù)以及一站式服務(wù)平臺的支撐下，燦谷的去金融化也在加速推進(jìn)。

　　截至2024年3月31日，燦谷的在貸余額為76億元，跌破100億元，正持續(xù)降低。從在貸余額的變化趨勢可以推斷，其在貸余額有望在今年內(nèi)或最晚明年初實(shí)現(xiàn)全面清零，平臺發(fā)展將開啟新的征程。同時(shí)燦谷仍保持著較為健康的風(fēng)險(xiǎn)敞口，目前M1+逾期率為2.87%，M3+逾期率為1.51%，均處在合理水平。

　　整體來看，面向產(chǎn)業(yè)數(shù)字化時(shí)代，燦谷憑借成熟的數(shù)字化能力，打造出了以數(shù)字化平臺為核心的商業(yè)模式。在賦能汽車流通價(jià)值鏈上的各方參與者，幫助車商渡過難關(guān)的同時(shí)，燦谷自身經(jīng)營也變得愈發(fā)高效。無論是業(yè)務(wù)模式的發(fā)展還是經(jīng)營指標(biāo)的變化，燦谷都在順應(yīng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、科技化變革的大趨勢。

　　從當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的情況來看，燦谷的業(yè)務(wù)依然具備廣闊的發(fā)展空間，目前至少存在兩方面的價(jià)值點(diǎn)有待挖掘。

　　先就國內(nèi)市場來說，在汽車以舊換新政策刺激下，疊加消費(fèi)者的消費(fèi)理念更加多元化，二手車市場景氣度恢復(fù)上行，將給燦谷帶來新的時(shí)代機(jī)遇。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年3月，全國二手車消費(fèi)實(shí)現(xiàn)“雙增長”，交易量達(dá)到171.03萬輛，環(huán)比增長42.33%，同比增長9.12%，交易金額達(dá)到1180.37億元。具體來看，新能源二手車以及低車齡的二手車流入市場，并且越來越受到青睞。

　　在這樣的發(fā)展勢頭下，汽車報(bào)廢更新進(jìn)程和汽車全生命周期需要實(shí)現(xiàn)更加有效且完整的流轉(zhuǎn)，將有利于整個(gè)新車和銷售二手車流通。對于處在汽車流通環(huán)節(jié)的燦谷來說，其真正實(shí)現(xiàn)車源與車況匹配，消除下沉市場二手車交易的信息不對稱問題。長期來看，燦谷業(yè)務(wù)增長有望受益于二手車發(fā)展勢頭，獲得來自二手車消費(fèi)市場的持續(xù)推動(dòng)。

　　此外今年開啟了新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)，不同于往年，今年還重在提升大眾對新能源車的接受程度以及補(bǔ)能的便利性，將更加大幅激發(fā)下沉市場新能源汽車消費(fèi)潛力。燦谷在下沉市場的積累深厚，基于其在全國渠道網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)開拓，面向廣闊的消費(fèi)市場，可以預(yù)見將為燦谷的車交易服務(wù)業(yè)務(wù)收入帶來顯著增長。

　　據(jù)了解，在4月推出“省心購”服務(wù)后，二季度燦谷還將繼續(xù)深化用戶參與度和充實(shí)平臺內(nèi)容，持續(xù)提升會(huì)員和車源的數(shù)量和質(zhì)量。這還將有助于燦谷在下沉市場的競爭力提升，刺激收入增長。

　　再就海外市場來說，2023至今，中國在二手車出口市場快速崛起，目標(biāo)市場包括中東、東歐和非洲的數(shù)十個(gè)國家。在未來發(fā)展趨勢上，政策也在積極推動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)逐步規(guī)范化，二手車出口業(yè)務(wù)從野蠻生長邁向高質(zhì)量發(fā)展。

　　在此背景下，今年3月，燦谷建立了面向新興發(fā)展國家汽車經(jīng)銷商的二手車信息交互和出口服務(wù)平臺，可以預(yù)見燦谷在二手車出口相關(guān)的收入增速將會(huì)相當(dāng)快。隨著二手車出口市場呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，燦谷過去在國內(nèi)市場掌握的汽車流通服務(wù)、數(shù)字化、平臺搭建等多方面的優(yōu)勢，或許可以在海外復(fù)用，從而繼續(xù)鞏固自己的行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　當(dāng)前汽車行業(yè)面臨著車企價(jià)格戰(zhàn)、經(jīng)銷商盈利難等問題，盡管燦谷也不能完全規(guī)避上述風(fēng)險(xiǎn)，但基于自身在汽車流通和數(shù)字化能力等方面的積累，燦谷的業(yè)務(wù)經(jīng)營充分體現(xiàn)了韌性。

　　業(yè)務(wù)方面，國內(nèi)新能源車以及二手車出口都將為燦谷帶來新的增量。值得一提的是，燦谷在今年4月開啟回購，將在未來12個(gè)月內(nèi)，在公開市場上回購5000萬美元的美國存托股票(ADS)。表明公司對長期經(jīng)營有足夠底氣，并給投資者帶來信心。

　　目前，燦谷的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為11.56億元，儲備充足，為業(yè)務(wù)拓展提供堅(jiān)實(shí)保障，行業(yè)向上周期到來時(shí)的規(guī)模擴(kuò)張幾乎不成問題。所以接下來，可以關(guān)注燦谷的盈利能力得到更多驗(yàn)證，屆時(shí)股價(jià)也有望得到更多提振。

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