老板賣(mài)車(chē)嗎，高價(jià)收車(chē)，可以先到店里看看。 幾乎每一天，李磊（化名）的同行們都會(huì)站在北京花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)（下稱(chēng) 花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng) ）大門(mén)外，對(duì)著路邊來(lái)往的車(chē)輛賣(mài)力地吆喝。時(shí)不時(shí)的，會(huì)有幾輛汽車(chē)隨著這些同行們駛?cè)胧袌?chǎng)大院。

　　這里是北京地區(qū)最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)，也叫 北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng) 。自 1985 年創(chuàng)立至今，花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)已容納二手車(chē)商戶(hù)數(shù)百家，李磊便是其中一家的銷(xiāo)售。

　　3 月上旬的一個(gè)周六，春光明媚，值守門(mén)店的李磊坐在一排待售車(chē)輛之間，時(shí)不時(shí)抬頭掃視一圈來(lái)往的路人。雖然當(dāng)日市場(chǎng)內(nèi)的看客有數(shù)百人，但散落在上百家商戶(hù)里，李磊門(mén)口的潛在客戶(hù)并不多。

　　春節(jié)前的購(gòu)車(chē)需求已經(jīng)消化完了，節(jié)后人會(huì)少一些，不過(guò)這是正?，F(xiàn)象。 李磊說(shuō)。

　　這是今年 2 月國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)狀況的一個(gè)縮影。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年 2 月全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量 120.16 萬(wàn)輛，環(huán)比下降 28.83%，同比下降 17.63%，交易金額為 836.08 億元，環(huán)比下滑 25.6%。恰逢春節(jié)，車(chē)市熱度不比平日。

　　就今年前兩個(gè)月來(lái)看，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)整體交易量同比實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，且交易均價(jià)同比提高。不過(guò)隨著春節(jié)后新能源汽車(chē)再度降價(jià)，涼意已經(jīng)充斥在所有從業(yè)者周?chē)?，新能源?chē)型大幅降價(jià)，更讓二手車(chē)商左右為難。

　　新款秦 PLUS 已經(jīng) 7.98 萬(wàn)元了，二手秦 PLUS 還能賣(mài) 8 萬(wàn)嗎？ 面對(duì)年后新一輪降價(jià)潮，北京市通州區(qū)某比亞迪王朝網(wǎng)門(mén)店負(fù)責(zé)二手車(chē)業(yè)務(wù)的經(jīng)理趙杰（化名）如此形容店內(nèi)二手車(chē)的價(jià)格窘?jīng)r。

　　今年 2 月 19 日起，比亞迪先后推出榮耀版秦 PLUS、驅(qū)逐艦 05、漢、唐等十余款新車(chē)，并且在去年調(diào)低售價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降價(jià)。如秦 PLUS 起售價(jià)由去年的 9.98 萬(wàn)元下探至 7.98 萬(wàn)元；漢 DM-i 起售價(jià)由去年的 18.98 萬(wàn)元下探至 16.98 萬(wàn)元等。

　　比亞迪展開(kāi)新一輪的低價(jià)攻勢(shì)后，長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)等多家廠商紛紛跟進(jìn)，推出價(jià)格較往年更低的新能源車(chē)型，不少?gòu)S商汽車(chē)銷(xiāo)量增勢(shì)明顯。以比亞迪為例，市場(chǎng)信息顯示，比亞迪自推出榮耀版車(chē)型后銷(xiāo)量迅速增加，3 月銷(xiāo)量有望突破 30 萬(wàn)輛。

　　新車(chē)降價(jià)大賣(mài)的同時(shí)，車(chē)主和二手車(chē)商坐不住了，其手里的二手新能源汽車(chē)交易價(jià)格隨著新車(chē)暴跌。

　　在趙杰的二手車(chē)展示區(qū)域，一共擺放了 5 輛新能源汽車(chē)，大部分車(chē)輛是在春節(jié)前收入店內(nèi)。隨著此次新車(chē)降價(jià)，賣(mài)車(chē)的車(chē)主和收車(chē)的趙杰都不得不 割肉 。

　　我這幾天剛收了一輛 2023 款宋 PLUS DM-i 車(chē)型，車(chē)況很好，行駛里程只有 7000 多公里。 趙杰給記者展示了他手機(jī)里的付款信息： 這款車(chē)去年售價(jià)在 15 萬(wàn)元以上，我用 9.8 萬(wàn)元就從車(chē)主那里收了回來(lái)，一年貶值三分之一。

　　就在一個(gè)月前，這輛二手車(chē)還能賣(mài) 11 萬(wàn)元以上。不過(guò)隨著今年 2 月底新款宋 PLUS DM-i 售價(jià)下探至 12.98 萬(wàn)元，11 萬(wàn)元的二手宋 PLUS DM-i 對(duì)消費(fèi)者已經(jīng)失去了吸引力。

　　宋 PLUS 是比亞迪的王牌產(chǎn)品之一，近 1 年銷(xiāo)量高達(dá) 36 萬(wàn)輛。盡管如此暢銷(xiāo)，二手宋 PLUS 也未能免受降價(jià)波及。遭遇同樣窘?jīng)r的還有比亞迪漢等多款熱門(mén)新能源車(chē)型，如漢 EV 等。

　　李磊門(mén)店的斜對(duì)角，停放著一輛 2023 款漢 EV 旗艦型二手車(chē)。kaiyun開(kāi)云網(wǎng)站 Kaiyun開(kāi)云其所屬的商家告訴時(shí)代周報(bào)記者，這輛車(chē)于春節(jié)前收入店中，上一任車(chē)主花費(fèi)近 30 萬(wàn)元購(gòu)入，現(xiàn)在商家希望以 18 萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)出去。

　　盡管 1 年多時(shí)間折價(jià)近 40%，但是這輛漢 EV 還是不好出手——其已在路邊停放近兩個(gè)月，屬于庫(kù)存較長(zhǎng)的二手車(chē)。當(dāng)前，新款漢 EV 起售價(jià)為 17.98 萬(wàn)元。

　　這輛漢 EV 的商家在談及車(chē)況、配置時(shí)頗為自豪，尤其是僅 1 萬(wàn)多公里的行駛里程讓他對(duì)車(chē)況十分自信。不過(guò)當(dāng)記者再度問(wèn)起價(jià)格時(shí)，其稱(chēng) 還是可以再談的 。

　　天天拍車(chē) COO 張延偉對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，新能源汽車(chē)降價(jià)是把雙刃劍：一方面其促進(jìn)了置換，大量良好車(chē)況的車(chē)源可以流入二手車(chē)市場(chǎng)，推高平臺(tái)二手車(chē)成交量；另一方面，新車(chē)降價(jià)拉低了保值率，對(duì)于賣(mài)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，賣(mài)車(chē)價(jià)格很難達(dá)到預(yù)期，尤其是 1-2 年的次新車(chē)。

　　受影響最大的還是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，尤其是近期降價(jià)促銷(xiāo)力度大的品牌車(chē)系，以及同類(lèi)型品牌車(chē)系。 張延偉表示。

　　一般來(lái)說(shuō)，理想的周轉(zhuǎn)周期從收車(chē)到售車(chē)一共 15 天。在車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)未起時(shí)，二手車(chē)商還能通過(guò)快速周轉(zhuǎn)賺取新能源車(chē)差價(jià)。但隨著新能源汽車(chē)一輪又一輪降價(jià)，二手車(chē)市場(chǎng)中收售差價(jià)進(jìn)一步壓縮，甚至倒掛。

　　頻繁的降價(jià)對(duì)二手新能源汽車(chē)流通速度提出了更高的要求——商家需要越來(lái)越快地出手。久而久之，不少?gòu)臉I(yè)者們對(duì)二手新能源車(chē)失去了信心。

　　短期最直觀的表現(xiàn)就是，車(chē)源更多了，價(jià)格更實(shí)惠了。這對(duì)二手車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事，對(duì)商家來(lái)說(shuō)則是個(gè)挑戰(zhàn)。 瓜子二手車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人如此形容新車(chē)降價(jià)后的二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀。

　　在花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)中，數(shù)百家商戶(hù)門(mén)前排列著上千輛二手車(chē)。但時(shí)代周報(bào)記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)寥寥。蔚來(lái)、極氪等熱門(mén)新能源汽車(chē)品牌二手車(chē)僅有個(gè)位數(shù)。即便是比亞迪、特斯拉，平均一家商戶(hù)中也不見(jiàn)得有 1 輛。

　　李磊告訴記者，其對(duì)面的商戶(hù)年前收了一輛二手極氪 001，至今也沒(méi)能出手。 年前極氪 001 新車(chē)近 30 萬(wàn)元，年后新款車(chē)型僅需 25 萬(wàn)元起步。 李磊說(shuō)： 新車(chē)降價(jià) 5 萬(wàn)元，但是商戶(hù)老板不愿意降 5 萬(wàn)元，因?yàn)檫@樣就會(huì)虧本。

　　很多二手車(chē)商戶(hù)在交易新能源汽車(chē)時(shí)都面臨著類(lèi)似難題——即新車(chē)價(jià)格倒掛，舊車(chē)不降價(jià)難以出手，降價(jià)則賠本。 砸手里 還是 賠本賣(mài) ，這讓二手車(chē)商很頭疼。

　　在此背景下，許多二手車(chē)商家輕易不會(huì)收入二手新能源汽車(chē)，除非這類(lèi)二手新能源汽車(chē)既暢銷(xiāo)、其價(jià)格又相對(duì)穩(wěn)定。 如果一定要收新能源汽車(chē)，特斯拉是個(gè)選擇。 花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)另一位從業(yè)人員對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

　　該從業(yè)人員在 3 月中旬收了一輛特斯拉Model Y參數(shù)圖片），為 2021 款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，行駛里程 3 萬(wàn)公里。該車(chē) 2021 年官方售價(jià)為 29 萬(wàn)元，該人員報(bào)價(jià) 20.8 萬(wàn)元，相當(dāng)于 3 年貶值 28.3%。這一貶值率要遠(yuǎn)低于大多其他品牌二手新能源汽車(chē)。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，特斯拉的二手車(chē)高保值率來(lái)自于暢銷(xiāo)和價(jià)格穩(wěn)定兩方面因素。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉 Model Y 過(guò)去 12 月銷(xiāo)量接近 47 萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的車(chē)型。2023 年全年其價(jià)格穩(wěn)定在 25 萬(wàn)元以上。

　　甚至在 3 月 20 日，特斯拉中國(guó)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，特斯拉即將在 4 月 1 日官方漲價(jià)，Model Y 車(chē)型售價(jià)調(diào)高 5000 元；同時(shí)，現(xiàn)行的 8000 元官方現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策、最高 10000 元的車(chē)漆減免政策也將在 3 月 31 日到期。本次調(diào)價(jià)實(shí)際漲價(jià)幅度最高達(dá) 2.3 萬(wàn)元。

　　但在當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)中，保值的新能源車(chē)太少了，更多的是不保值的新能源汽車(chē)。在李磊身旁，便停著一輛 2022 款蔚來(lái) ES6。這款車(chē)當(dāng)年起步價(jià)高達(dá) 38.6 萬(wàn)元，當(dāng)下僅售 17 萬(wàn)元。

　　相較之下，大多冷門(mén)新能源車(chē)型甚至沒(méi)有出現(xiàn)在二手交易市場(chǎng)上的資格。這類(lèi)新能源車(chē)型新車(chē)售價(jià)多在 15 萬(wàn)元以?xún)?nèi)，二手車(chē)價(jià)格僅有萬(wàn)元。難以流通、沒(méi)有獲利空間，這些冷門(mén)二手新能源汽車(chē)泯沒(méi)在了降價(jià)潮里。

　　在北京市某長(zhǎng)安汽車(chē)門(mén)店內(nèi)，負(fù)責(zé)二手車(chē)業(yè)務(wù)的工作人員甚至對(duì)記者直言稱(chēng)： 回收的新能源汽車(chē)沒(méi)有絲毫降價(jià)空間和出手可能，一般收車(chē)只是為了獲得廠家補(bǔ)貼。

　　園區(qū)商戶(hù)大多做燃油車(chē)，主要做新能源汽車(chē)二手交易的只有一兩家。 李磊說(shuō)： 很多時(shí)候商戶(hù)收新能源汽車(chē)只是想嘗試一下，看新能源汽車(chē)的業(yè)務(wù)能否做起來(lái)。

　　相較于新能源汽車(chē)月零售滲透率快速逼近 50%，二手車(chē)市場(chǎng)仍是燃油車(chē)的天下。

　　行走在北京最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)中，各色品牌燃油車(chē)仿佛讓人忘記了新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)——奔馳、寶馬、奧迪、豐田、路虎、雷克薩斯、保時(shí)捷等眾多燃油車(chē)型占據(jù)了絕大部分展位。

　　正如李磊所說(shuō)： 到二手車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)車(chē)的都是看燃油車(chē)的，二手車(chē)商也都是賣(mài)燃油車(chē)的。

　　李磊的話(huà)或許有些夸張。但在這里，新車(chē)月均銷(xiāo)量 5000 輛上下的沃爾沃 XC60 比月均銷(xiāo)量超 4 萬(wàn)輛的特斯拉 Model Y 更常見(jiàn)；奔馳 E 級(jí)的看客比比亞迪漢的看客更多；并且談起價(jià)格來(lái)，買(mǎi)賣(mài)雙方都少了許多新車(chē)降價(jià)引發(fā)大幅貶值的擔(dān)憂(yōu)。

　　這也體現(xiàn)在花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)大門(mén)KAIYUN網(wǎng)頁(yè) 開(kāi)云com外，同行們吆喝的聲調(diào)上——每當(dāng)有燃油車(chē)駛過(guò)，同行們的吆喝聲便此起彼伏；但當(dāng)新能源汽車(chē)駛過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)往往會(huì)顯得異常寧?kù)o，只有汽車(chē)?guó)Q笛聲劃破周?chē)睦浼拧?/p>

　　李磊的店中，奔馳、奧迪、保時(shí)捷等豪華品牌車(chē)型占大多數(shù)。這些品牌車(chē)型價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定、且豪華品牌價(jià)格空間大，更容易賺錢(qián)。 每賣(mài)出一輛車(chē)，根據(jù)成交價(jià)，能有 500 元甚至更高的提成。 李磊說(shuō)，他每個(gè)月收入能到萬(wàn)元以上。

　　除了豪華品牌，豐田、本田、大眾等日系、德系主流品牌燃油車(chē)也頗受市場(chǎng)歡迎。不過(guò)國(guó)產(chǎn)品牌燃油車(chē)在市場(chǎng)內(nèi)卻很少見(jiàn)。從業(yè)者表示，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)品牌燃油車(chē)售價(jià)較低，沒(méi)有足夠的利潤(rùn)空間。

　　二手車(chē)市場(chǎng)燃油車(chē)居多并不完全是因?yàn)樾履茉雌?chē)頻繁降價(jià)。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至 2023 年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量 2041 萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的 6.07%。有限的保有量尚不足以支撐大批新能源汽車(chē)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)。

　　因此在二手車(chē)市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)面對(duì)燃油車(chē)并不占優(yōu)。但隨著新能源汽車(chē)降價(jià)，以比亞迪秦PLUS 為代表的新能源汽車(chē)已經(jīng)攻入二手燃油車(chē)價(jià)格區(qū)間。以二手燃油車(chē)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)新能源新車(chē)，已成為了不少消費(fèi)者的選擇。由此導(dǎo)致二手燃油車(chē)售價(jià)也出現(xiàn)一定程度下滑。

　　在天天拍車(chē)平臺(tái)上，2023 年燃油車(chē) 3 年平均保值率為 58.3%，當(dāng)前水平是 55.8%；2023 年新能源汽車(chē) 3 年平均保值率為 53.3%，當(dāng)前數(shù)據(jù)為 46.5%，均體現(xiàn)為小幅下滑。 張延偉透露。

　　瓜子二手車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)在 2023 年就已經(jīng)開(kāi)始，加之新能源汽車(chē)的普及，二手車(chē)市場(chǎng)的供大于求，從而使得整體二手車(chē)市場(chǎng)交易價(jià)格下降。

　　燃油車(chē)還是二手車(chē)市場(chǎng)的主力，不過(guò)隨著新能源汽車(chē)保有率提高、價(jià)格體系穩(wěn)定，新能源汽車(chē)的春風(fēng)或許終會(huì)吹到這片土地上。

　　新能源二手車(chē)全年總成交量只占平臺(tái)二手車(chē)總成交量的 7.6%。但是全年成交量總體走勢(shì)向上，源于新能源車(chē)前幾年上市銷(xiāo)售后的集中出售。 張延偉說(shuō)。這或意味著隨著新能源汽車(chē)保有量的提升，其二手市場(chǎng)價(jià)格體系有望趨于穩(wěn)定，并獲得健康發(fā)展。

　　多位資深行業(yè)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，二手車(chē)價(jià)格行情變化加快，車(chē)商需要更積極地轉(zhuǎn)型升級(jí)，可以運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和專(zhuān)業(yè)工具進(jìn)行分析、運(yùn)營(yíng)，在收車(chē)源、獲客方面加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化、精準(zhǔn)化，來(lái)提升效率、服務(wù)質(zhì)量和口碑。