人們看待二手車不再戴著有色眼鏡，消費(fèi)者購買二手車時，盡管車況和價格依然是用戶購車時考慮的首要因素，但服務(wù)和保障所占的比重正在逐步上升。標(biāo)準(zhǔn)化、透明化、規(guī)范化發(fā)展，是二手車交易市場發(fā)展的必由之路。交易市場的變遷，最能反應(yīng)這個行業(yè)的變化。長期以來，行業(yè)都奉行“得車源者得天下”。如今，二手車行業(yè)正在由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場。車商從以往的高價高杠桿的迅速擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向了如今的庫存積壓，收窄庫存，調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)，市場的變化倒逼著車商和交易市場做出改變和轉(zhuǎn)型，開始奉行“得客源者得天下”。上世紀(jì)90年代，隨著國家貿(mào)易部發(fā)布《舊機(jī)動車交易管理辦法》，確定建立舊機(jī)動車交易中心，實(shí)行分級審批制度。2005年10月頒布的《二手車流通管理辦法》，標(biāo)志著中國二手車市場開始向規(guī)范化發(fā)展的道路邁進(jìn)。隨著汽車銷量的突飛猛進(jìn)，二手車市場迎來了它的紅利期，交易市場得到了長足發(fā)展。中國的二手車市場發(fā)展多年，盡管交易市場擁有豐富的車源和集客能力，市場變革短期內(nèi)對交易市場造成的影響短期內(nèi)可能不太明顯，但倘若交易市場不順勢改變，未來車商對交易市場的依賴程度將有所下降，交易市場賴以生存的房租、開票等收入也將受到嚴(yán)重影響。2020年9月9日召開的中央財經(jīng)委員會第八次會議指出：流通體系在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。不同于之前流通領(lǐng)域的各自創(chuàng)新、獨(dú)立發(fā)展，在國內(nèi)外新的發(fā)展階段、發(fā)展環(huán)境和發(fā)展要求下，中央要求把統(tǒng)一市場、交通物流、商貿(mào)流通、信用體系、金融支持等構(gòu)成‘大流通’，作為一個整體，進(jìn)行頂層設(shè)計和統(tǒng)籌推進(jìn)，明確下一步建設(shè)重點(diǎn)，打響了整體推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)的‘發(fā)令槍’。二手車流通在整個汽車流通鏈條中占有重要的地位。從這兩年市場的變化可以感知到，無論從車商還是交易市場，都在不斷提升服務(wù)意識，從賣車轉(zhuǎn)向賣服務(wù)，以此來提升集客量和用戶體驗(yàn)，交易市場不約而同地向著轉(zhuǎn)型升級的目標(biāo)靠攏。對交易市場來說，轉(zhuǎn)型升級的空間極度有限，只有從自身做起，由內(nèi)而外地逐步升級。在2020中國汽車流通行業(yè)年會上，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，面對新政策、新環(huán)境，二手車交易市場要做到：一、調(diào)整心態(tài)，從管理者變成服務(wù)者；二、建設(shè)誠信機(jī)制；三、主抓信息化建設(shè)；四、抓好人才培養(yǎng)；五、進(jìn)行市場硬件改造；六、合縱連橫，信息共享，提高市場效率。近年來，響應(yīng)國家政策號召，市場要向著高質(zhì)量發(fā)展。中國汽車流通協(xié)會針對二手車交易市場，提出“雙建設(shè)”的概念，即管理體系和信息化的建設(shè)。交易市場做好“雙建設(shè)”，能夠?yàn)檐嚿虅?chuàng)造更好的營商環(huán)境，同時為消費(fèi)者帶來更好的購車體驗(yàn)。換言之，交易市場的雙建設(shè)，是為了市場實(shí)現(xiàn)更好的管理，提高對商戶和客戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提升市場的核心競爭力，做到與時俱進(jìn)。對于一些老市場，升級改造無非是硬件和軟件兩個方面著手。通過出入庫道閘、車輛RFID識別等硬件的方式，對進(jìn)出場的車輛進(jìn)行分時、分區(qū)管控，改變傳統(tǒng)市場雜亂無章的局面。軟件方面，利用市場統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，結(jié)合硬件設(shè)備，實(shí)現(xiàn)場租物業(yè)管理、車輛管理、商戶管理、開票管理、庫融管理等功能，將龐大且雜亂的市場業(yè)務(wù)集成到統(tǒng)一的市場管理后臺，讓市場管理業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)線上辦公。如今，二手車各個賽道上均已有選手登場。在二手車交易市場SaaS方面，也不乏佼佼者，如信車智聯(lián)。據(jù)了解，信車智聯(lián)信車智聯(lián)是一家專注于二手車交易市場管理系統(tǒng)的企業(yè)，目前已經(jīng)與全國30多家大型交易市場開展合作，助力傳統(tǒng)二手車交易市場轉(zhuǎn)型升級。基于此套管理體系，傳統(tǒng)市場可以進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”的升級，市場與車商和消費(fèi)者的關(guān)系也將重新定義。服務(wù)型的交易市場，市場方不應(yīng)該再把自己當(dāng)做“地主”，而是要參與車商經(jīng)營，把車輛管理、流量引入、增值服務(wù)、營銷合作等服務(wù)做起來，與車商成為一個緊密的共生體，與二手車商共同成長。從消費(fèi)者角度看，隨著信息化的普及，移動互聯(lián)網(wǎng)所造就的信息交互模式，消費(fèi)者的需求和行為習(xí)慣正在發(fā)生變化，他們甚至比企業(yè)掌握更多的信息，期望企業(yè)及時提供更高質(zhì)量的體驗(yàn)和更低成本的服務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和收入水平的穩(wěn)步提升，用戶的消費(fèi)理念也在逐步升級，愈發(fā)注重消費(fèi)的體驗(yàn)感和品質(zhì)感。二手車交易市場要在硬件和軟件上進(jìn)行相應(yīng)的升級改造，為消費(fèi)者營造省心、高效、放心的購車環(huán)境，建立一個以服務(wù)為立足點(diǎn)的現(xiàn)代化市場。面對日漸繁榮的二手車行業(yè)，近兩年逐漸誕生了很多新興市場。與老市場相比，新興市場無論從硬件環(huán)境，還是服務(wù)水平，以及用戶體驗(yàn)來看，都有很大差距，如成都錦和汽車商業(yè)中心。錦和以商業(yè)地產(chǎn)的方式進(jìn)入二手車行業(yè)，結(jié)合了商業(yè)地產(chǎn)的屬性，打造一個“服務(wù)型”的交易市場。據(jù)錦和總經(jīng)理仲金虎介紹，錦和的定位是做二手車市場中的“紅星美凱龍”。所以，錦和更注重品牌、服務(wù)、客戶體驗(yàn)和客戶滿意度。走進(jìn)錦和市場，會看到錦和在建筑和動線的設(shè)計上，區(qū)別于很多傳統(tǒng)市場的規(guī)劃。在內(nèi)部空間和配套商業(yè)的選擇落位上，幾乎每一個細(xì)微點(diǎn)都進(jìn)行了反復(fù)的模擬和推敲。仲金虎表示，二手車車商需要一個能夠幫助車商解決客戶和成交的平臺，客戶也需要一個能夠幫助他們解決信任和保障的平臺，就像“京東”，“美凱龍”這樣的平臺，這樣客戶才敢買，車商才能更好賣。在系統(tǒng)服務(wù)方面，錦和汽車商業(yè)中心引入信車智聯(lián)的管理系統(tǒng)，與信車智聯(lián)深度合作，從基礎(chǔ)物業(yè)管理、檢測管理、商品車管理、商戶管理和評級等多個維度進(jìn)行市場的管理和經(jīng)營，構(gòu)建了市場-商戶-車輛-消費(fèi)者為一體的共生體系。二手車企業(yè)的每一次創(chuàng)新，都在迎合行業(yè)的實(shí)際需求，解決用戶的切身痛點(diǎn)。對于交易市場來說，沒有電商層出不窮的創(chuàng)新模式和概念，能做的無非兩個方面：把控車源質(zhì)量、加強(qiáng)售后保障。因此，錦和創(chuàng)新性地推出了“每車必檢”服務(wù)，凡是進(jìn)入錦和市場的車輛，都必須經(jīng)過市場的檢測，將每臺車的車況清晰完整地展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。此外，錦和二手車市場還在業(yè)內(nèi)首推“90天包賠”服務(wù)。從車輛售出那一刻開始，90天內(nèi)車輛遇到任何因市場檢測有誤導(dǎo)致的車況問題，錦和二手車市場提供全額賠付。與車商共建市場，也是錦和的先進(jìn)之處。據(jù)了解，錦和市場在開業(yè)之前，鋪位就已經(jīng)全部被車商預(yù)定，最多能容納400個商戶。據(jù)仲金虎介紹，錦和做了一個車商學(xué)院，邀請國內(nèi)外的講師到成都講了5次課，人數(shù)最多的一次220人，最少的一次60多人，一直在幫助車商做提升。3月27日，錦和做了兩天的購車活動，簽到客戶超過3500組，來訪客流沖破5000人，活動成交車輛338臺。比市場更興奮的，是參與活動的商戶們。車商紛紛轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈，以及在群里踴躍發(fā)言，激動之情溢于言表。從實(shí)際情況看到，錦和的構(gòu)建的二手車消費(fèi)環(huán)境和生態(tài)，不僅改變了消費(fèi)者對二手車市場的固有印象，也改變了車商和二手車市場之間對立的傳統(tǒng)局面。這正是錦和作為新生代二手車交易市場，對二手車行業(yè)所做出的貢獻(xiàn)，也是交易市場轉(zhuǎn)型升級過程中軟實(shí)力的體現(xiàn)。中國的汽車保有量達(dá)到2.6億輛，二手車年交易量已經(jīng)逼近1500萬輛。隨著二手車流通體系不斷發(fā)展和完善，未來二手車市場將有更大的發(fā)展空間。作為二手車交易的核心場所，交易市場也將伴隨行業(yè)發(fā)展，取得更輝煌的明天。

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