在新車不斷“卷”價格的車市背景下，二手車商們普遍感受到了壓力。不過，哪怕是在交易量下滑之后，2024年上半年我國二手車市場仍然保持了穩(wěn)健增長態(tài)勢。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，受需求不足和新車價格戰(zhàn)影響，國內(nèi)二手車市場遭遇“雙降”，2024年6月二手車交易量為151.9萬輛，環(huán)比下降4.14％，同比下降0.93％，交易金額為978.20億元。

　　在2024年上半年，二手車?yán)塾嫿灰琢繛?38.29萬輛，同比增長7.01％，累計交易金額為6252.12億元。從交易規(guī)模與交易金額來估算，上半年二手車單車成交均價6.6萬元左右。

　　從車型結(jié)構(gòu)看，今年上半年，基本型乘用車二手車?yán)塾嫿灰诪?46.02萬輛，同比增長4.66％；SU二手車共交易125.5萬輛，同比增長12.1％；MP二手車共交易59.21萬輛，同比增長10.81％；交叉型乘用車二手車共交易22.07萬輛，同比增長29.50％。

　　從車齡結(jié)構(gòu)看，上半年，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比為46.5％，較去年同期增加5.4個百分點；使用年限在3年內(nèi)車型占比為26.9％，較去年同期下降了0.6個百分點；車齡在7-10年的車型占比為17.7％，較去年同期下降了4.2個百分點；車齡10年以上的車型占比為8.9％，較去年同期減少了0.6個百分點。

　　從交易價格看，6月二手車交易均價為6.44萬元，較5月下降了0.02萬元，較去年同期增長0.09萬元。

　　從價格區(qū)間的分布上看，二手車交易價格在5萬元以內(nèi)的份額整體有所增加，15萬元以上的份額有所下降。市場占比最大的是，交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛，占35.8％，環(huán)比增長0.4個點。其次是3萬-5萬元的車輛占24.1％，環(huán)比增長0.7個點；再次是5萬-8萬元占16.6％，環(huán)比下降1個點。

　　從轉(zhuǎn)籍情況看，6月二手車轉(zhuǎn)籍率為28.42％，環(huán)比上月下降0.25％，同比去年同期增長1.39％。上半年，二手車轉(zhuǎn)籍總量為43.17萬輛，環(huán)比下降4.98％，較去年同期增長4.16％。

　　從2024年整個二手車交易的情況來看，在新車價格競爭力度加劇的情況下，二手車成交價不可避免地受到了擠壓。一方面，二手車市場的競爭自然也受到了更大的壓力，但在另一方面，這也讓更多的消費者有了擁有一輛車的機會。

　　二手車的跨區(qū)域流通活躍，也是今年上半年二手車市場一個亮點，上半年二手車平均外遷率28.8％，較同期增長2.6％，充分反映了二手車在全國范圍內(nèi)強大的流通性和高度的活躍度。這正是得益于此前多項利好二手車政策，比如取消二手車全國范圍限遷。

　　二手車整體交易量的提升，也得益于“以舊換新”政策逐漸顯現(xiàn)成效，各地紛紛出臺相關(guān)政策措施為市場帶來一定的積極因素?！耙耘f換新”不僅僅只是推動了新車銷售，置換出來的舊車，也同樣推動了二手車交易量增長。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查結(jié)果，有8成左右的經(jīng)銷商反饋汽車“以舊換新”政策有效地促進(jìn)了二手車銷量的增長。kaiyun