買二手車，大多數(shù)人都是沖著二手車價格更實惠，“新車落地八折”、“半價開豪車”、“三五萬的代步車”等各種理由，基本涵蓋了二手車市場中的大部分交易。近期，不少人買新車時開始需要排隊提車，二手車價格也水漲船高，甚至還有不少車型的二手準新車能賣到新車價格。

　　除了這些短期英雄，其實還有不少二手車價格一直比較堅挺，汽車江湖上給了它們一個綽號——“神車”。這些“神車”比同級別車型更具性價比、更有個性，它們是保值神器，是二手車市場中的“硬通貨”。

　　俗話說“物以稀為貴”，汽車同樣如此。高配車型及豪華品牌車需要更多的車規(guī)級芯片。

　　從事汽車銷售行業(yè)十余年的張行，還從未見過如今這般奇怪的汽車銷售局面?；貞泟?cè)胄凶銎囦N售時，張行非常感慨。

　　“十來年前，車很好賣，我每天都要加班到很晚邀約客戶、整理資料。那時候市面上車型少，遇到一款性能全面點的車，大家為了提車不排隊，甚至愿意加價提車。沒想到如今車型多到我們干這行的都不一定能認全了，居然還能遇上提車要排隊的情況?！睆埿邪腴_玩笑地說，KAIYUN“我以前特別羨慕賣房的朋友，因為他們可以勸客戶說趕緊買，會升值的。沒想到，如今我們也可以理直氣壯地跟客戶說，趕緊訂車吧，開半年賣了都不掉價?！?/a>

　　張行這名老汽車銷售之所以發(fā)出這種感慨，正是由于如今新車產(chǎn)能受限，導致不少車型一車難求。在新車無法準時到貨的情況下，不少車型的二手車價格都開始爬升，甚至比新車都差不了太多。有其他媒體報道，隨著不少車企直接參與收購準新車，全國不少城市的豪華品牌二手準新車價格正直逼新車。

　　記者走訪長沙多家4S店，并未發(fā)現(xiàn)有準新車在售，KAIYUN但不少新車的優(yōu)惠力度都比去年同期有所收縮。在某二手車電商網(wǎng)站上可以看到，長沙某奔馳4S店內(nèi)銷售的一輛里程為4萬公里、去年6月上牌的2020款奔馳E300L殊享型車，售價為48.8萬元，而該車型新車指導價則為49.98萬元。這輛開了一年多的車，約等于只減少了購置稅。

　　除了最近市場行情導致的物以稀為貴，還有不少車型一“出生”就是“稀缺資源”，比如那些超跑品牌的限量旗艦車型。誕生于2014年的法拉利旗艦車型LaFerrari，全球限量499輛。當初進入國內(nèi)市場的售價為2250萬元，如今二手車售價從3000萬元到3500萬元不等。而且，這款車的預期價格還有上漲空間，理由很簡單——法拉利歷史上所有的旗艦車型都升值了。

　　稀缺，可以說是二手車成為“硬通貨”的一個必要原因，但僅有這一個原因是不夠的。不少汽車品牌推出過一些市場上很稀缺、但產(chǎn)品競爭力不強的車型，但不被消費者所接受。

　　有的車型市場保有量不多，但由于其獨特的屬性，深受消費者喜歡。例如豐田86，憑借出色的運動性及“86”這個名字的情懷，在停止進口之后，二手車價格不降反升，價格一度還超過新車。類似的車型還有鈴木吉姆尼，盡管車型小巧，但其強大的越野性能及個性的車身造型，讓吉姆尼的二手車價格十分堅挺?？梢哉f，這些車都是“情懷無價”的代表車型。

　　除了稀缺與情懷，二手車市場上還有一些車型憑借良好的實用性，以及出色的質(zhì)量保證，也有著非常出色的保值率。

　　比如豐田漢蘭達與本田飛度，這兩款車型保值率高的原因非常相似——皮實耐用的質(zhì)量、出色的空間表現(xiàn)、優(yōu)異的性能、比同級別車型更全面的質(zhì)保。與其他車型不同的是，這兩款車型也曾歷經(jīng)多次換代，但新車售價一直較為堅挺，也讓二手車保持著不錯的價格。豐田漢蘭達由于在市場一度還需要加價才能提車，這也讓它的二手車價格很“硬朗”。

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