從以往節(jié)日慣例來(lái)看，中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)假期前的一周左右，就開(kāi)始有居民陸續(xù)返鄉(xiāng)，部分二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)提前停止收售車(chē)輛。因此2022年1月二手車(chē)購(gòu)車(chē)需求主要集中在1月前三周，而第四周市場(chǎng)活躍度明顯下降。

　　眾所周知，2020年上半年，由于疫情影響嚴(yán)重，使得二手車(chē)交易量基數(shù)較低，而2020年下半年，積攢的市場(chǎng)需求開(kāi)始釋放。作為傳統(tǒng)銷(xiāo)售黃金季度，2020年第四季度購(gòu)車(chē)需求，更是得到集中釋放，交易量較三季度增長(zhǎng)17%，達(dá)到歷年同期的最高增速。

　　與此同時(shí)，2020年12月二手車(chē)交易量達(dá)到170萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷年來(lái)單月交易量最高點(diǎn)。

　　不過(guò)，進(jìn)入2022年，二手車(chē)市場(chǎng)雖然仍延續(xù)乘用車(chē)好于商用車(chē)的特征，但由于今年1月整體交易日較去年同期少了一周左右時(shí)間，因此，不管是乘用車(chē)還是商用車(chē)的同比增速都出現(xiàn)了明顯下滑，商用車(chē)更出現(xiàn)同比下跌的情況。

　　從車(chē)齡結(jié)構(gòu)來(lái)看，今年1月二手車(chē)使用年限在3-6年的交易量最多,占比為34.5%，但較去年同期下降了2.77個(gè)百分點(diǎn)；從2021年全年來(lái)看，二手車(chē)車(chē)齡同樣集中在3-6年區(qū)間，交易量達(dá)635.59萬(wàn)輛，占比總交易量36.14%，占比較同期下降1.62%，而這一占比也是2017年以來(lái)，連續(xù)第四年出現(xiàn)下滑，今年開(kāi)年，這一數(shù)據(jù)再度走低。

　　此外，車(chē)齡在7-10年的二手車(chē)，1月交易量占比為22.09%，與去年同期相比下降了2.63個(gè)百分點(diǎn)；而車(chē)齡在7-10年的車(chē)型占比相比去年下降了0.16個(gè)百分點(diǎn)，占總交易量的24.06%，共交易了423.08萬(wàn)輛。

　　值得一提的是，隨著中國(guó)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)，長(zhǎng)車(chē)齡二手車(chē)源也逐年增長(zhǎng)，或因如此，10年以上車(chē)齡的車(chē)型交易量占比逐年攀升。2017年，車(chē)齡在10年以上的車(chē)型交易量占比僅為9.72%，而2021年車(chē)齡在10年以上共實(shí)現(xiàn)交易285.05萬(wàn)輛，交易量同比增長(zhǎng)29.1%。開(kāi)云kaiyun官網(wǎng)