開云kaiyun官方網(wǎng)站該報告聚焦中國工薪車市，分析了其市場現(xiàn)狀及未來趨勢。中國工薪車市持續(xù)萎縮，2023年銷量跌破1200萬輛，市占率跌破55%，即將失去主體地位。原因包括部分工薪家庭升級為中產(chǎn)家庭以及工薪用戶涌入二手車市場。二手車性價比更突出，具備承接工薪車市價格敏感型用戶的潛質(zhì)，在小城車市、藍領群體、用車場景等方面與工薪車市有諸多重疊，正快速成為、吉利、哈弗等車企的“影子競品”。2023年，秦PLUS成為工薪車市新領導車型，比亞迪超越大眾、豐田成為新領導品牌，中國品牌有望聯(lián)手重塑“千萬輛級別”的工薪車市。但后疫情時代，中國工薪家庭收入改善不樂觀，預計2024 - 2030年工薪車市將持續(xù)萎縮，市占率或跌至30%。報告建議車企積極應對二手車的挑戰(zhàn)，加快產(chǎn)品升級，抓住工薪車市轉(zhuǎn)型升級的機遇。易車研究院將啟動“洞若觀火”交流項目并發(fā)布《見微知著》系列書籍，助力車企了解用戶細分新趨勢。

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