由中國汽車流通協(xié)會主辦的2024中國二手車大會于7月2日至5日在陜西西安舉行。今年恰逢首屆中國二手車大會召開十周年，本屆大會的主題為“強基立于信，行遠守于心”。大會由中國汽車流通協(xié)會發(fā)起，聯(lián)合多個權威機構、專家共同參與，并邀請眾多業(yè)內知名企業(yè)高管進行主題演講和交流互動。

　　神州二手車負責人李嘉受邀參會并發(fā)表了題為《租售一體化，構建二手車行業(yè)新業(yè)態(tài)》的主旨演講，圍繞中國二手車行業(yè)發(fā)展趨勢、神州二手車如何應對行業(yè)變局、“租售一體化”新業(yè)態(tài)作了分享，提出了不少頗有價值的觀點，引發(fā)行業(yè)諸多共鳴。

　　歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展與變革，kaiyun登陸入口開云中國二手車行業(yè)已從最初的簡單交易模式逐漸演變?yōu)榻裉斓囊?guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡化的市場體系。十年來，中國二手車年交易量從2014年的605萬輛躍升至2023年1841萬輛，已成長為一個規(guī)模超萬億的巨大市場。今年3月，國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》提出，到2027年，報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，二手車交易量較2023年增長45%。李嘉表示，這意味著從現(xiàn)在到2027年我國二手車交易量每年將會有至少10%的增長。

　　除了繼續(xù)享有規(guī)模紅利外，車源供給結構也將發(fā)生變化。李嘉指出，以神州租車為代表的汽車租賃企業(yè)加速租賃車隊的更新迭代，客觀上帶來了二手車市場上機構車源數(shù)量占比和車況品質的迅速提升?！盀榱颂嵘脩糇廛圀w驗，過去兩年里，我們把租賃車隊的近16萬臺車的車齡全部壓縮到了2年以內，當前車隊的平均車齡是1年，車隊的以舊換新正帶動同行加速降低他們車隊的車齡，如此一來，機構車源變多了，車況變好了，預計機構車源占比到2027年將達到20%，與美、德、日等二手車市場成熟國家的差距進一步縮小”。

　　伴隨著市場交易量增長同時發(fā)生的是，最近一年，受新車“價格戰(zhàn)”的影響，二手車的周轉在變慢，全行業(yè)的庫存正在加速淤積，車輛保值率全面下降。“我們常把二手車和新車的價格體系比喻成一棟二層小樓，二手車價格在一樓，新車價格在二樓，當新車價格全面下探砸破二手車價格天花板的時候，二手車就只能去地下室了”，李嘉頗為感慨地說道，“隨著電車市場的逐漸企穩(wěn)，我們預計，二手車價格低迷的趨勢會在2025年底之后有所改善”。

　　面對行業(yè)格局的調整和瞬息萬變的市場，神州租車從前端全渠道布局和后端強化基礎能力建設兩個方面共同發(fā)力，為行業(yè)發(fā)展注入新活力。在全渠道布局方面，神州租車一改過去以大客戶銷售為主的模式，逐步建立起一個包括批發(fā)、分銷、拍賣、零售、出口在內的多方位、多渠道、多層次的多元化營銷體系。李嘉表示，基于這樣一個B端、C端全覆蓋的銷售策略組合，神州二手車可對二手車處置的方式和時機進行靈活調整，有效應對市場行情的波動。

　　二手車具有一車一況的非標品屬性，因此檢測和定價是二手車交易中的兩大核心難題，也是考驗二手車企業(yè)的兩個核心基礎能力，解決的分別是二手車“好不好”和“值不值”的問題。神州二手車結合自身業(yè)務打造了自己的二手車檢測能力，并與行業(yè)權威機構的檢測體系進行打通。“我們的檢測體系不僅檢測即將出售的車輛，還要對正在租賃車隊中的近16萬輛車進行檢測，以實時掌握車況，確保用戶租車體驗”，李嘉表示，“我們即將面向行業(yè)推出自己的專業(yè)檢測品牌‘鯨查’，可以在車況鑒定、交易檢測、出口檢測等方面服務經(jīng)銷商、主機廠以及其他大客戶。”

　　二手車的價格影響因素有很多，包括車型、車齡、車況、地區(qū)、行駛里程、車輛用途以及銷售類型等。針對二手車定價，神州二手車率先推出了一套具有自主知識產(chǎn)權的定價引擎系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括當期市價模型、資產(chǎn)運營中的預評級模型、遠期殘值模型這三個模型，兼具預測性和時效性。李嘉表示，良好的車輛殘值管理能力讓神州二手車在保證自身運營的同時，還能向行業(yè)里的其他機構車源方賦能。

　　經(jīng)過十多年的摸索特別是近兩年多來的實踐，神州租車正在蹚出一條既符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律同時又具有自身特色的高質量發(fā)展之路——“租售一體化”。

　　通過建立“買、租、修、賣”的全鏈條協(xié)同，在租賃車隊和二手車庫存之間建立一個順暢的雙向進出機制，有效對沖二手車行情波動的風險。具體說來，當行情好時，租賃車隊可以多退一些車出來投放到二手車市場；行情差時，就把二手車庫存中的部分車輛重新投入到租賃車隊去服務租車市場。

　　“租車車隊就像一個‘蓄水池’，我們通過對‘蓄水閥門’的靈活雙向轉動，來有效應對二手車行情的‘旱與澇’，而且租車市場和二手車市場在波動起伏上本來就有天然的匹配性，我們把長期沉淀下來的租車運營能力和二手車處置能力向行業(yè)開放，希望可以幫助更多行業(yè)伙伴實現(xiàn)車輛資產(chǎn)的保值增值，”李嘉說道。

　　中國二手車行業(yè)已走過了幾十年的歷程，并在過去十年的不斷變革與創(chuàng)新中取得了相當耀眼的成績。當前，二手車行業(yè)呈現(xiàn)出了戰(zhàn)略機遇和風險挑戰(zhàn)并存的新常態(tài)。對于接下來二手車市場的走勢，李嘉是個堅定的“樂天派”：“我始終堅信，有國家政策紅利的加持，有穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟基本面的保障，有行業(yè)新質生產(chǎn)力的賦能，有全體行業(yè)同仁對初心的堅守和努力，中國二手車事業(yè)一定能行穩(wěn)致遠再出發(fā)，邁向更高質量發(fā)展的新階段?！?/p>