隨著新車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)、汽車(chē)保有量的持續(xù)膨脹、行業(yè)痛點(diǎn)的逐步消除以及政策紅利的逐步顯現(xiàn)，2023年二手車(chē)市場(chǎng)交易量達(dá)1841.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.88%，累計(jì)交易金額11795.32億元，二者均創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。其中新能源二手車(chē)成交76.3萬(wàn)輛，增幅高達(dá)42%，有望成為未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　同時(shí)“平行出口（以二手車(chē)名義出口新車(chē)）”盛行，導(dǎo)致二手車(chē)出口量達(dá)到31萬(wàn)輛，暴增近3.5倍。此外，二手車(chē)跨區(qū)域流通比例快速上升，二手車(chē)轉(zhuǎn)籍總量達(dá)到501.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，為電商平臺(tái)的發(fā)展提供了新機(jī)遇。

　　在走過(guò)十年的黃金發(fā)展期之后，中國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)非常龐大，二手車(chē)市場(chǎng)有了充分的供應(yīng)。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，二手車(chē)交易量從2009年的333萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2023年的1841萬(wàn)輛，除了2020年疫情影響和2022年之外，其它年份都是保持增長(zhǎng)。

　　2023年是二手車(chē)新政全面落地執(zhí)行的第一年，制約因素的清除和堵點(diǎn)的打通，促使二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入全新發(fā)展階段。

　　從二手車(chē)交易的車(chē)齡來(lái)看，2023年車(chē)齡在3-6年的交易量最多,占比為43.54%，同比增長(zhǎng)3.3%，在所有車(chē)齡段中增長(zhǎng)最為明顯；在3年內(nèi)的車(chē)型占比為27.97%，同比下降2%；在7-10年的車(chē)型占比為20.24%，同比增長(zhǎng)0.6%；車(chē)齡10年以上的車(chē)型占比為8.25%，同比下降1.9%。

　　以上數(shù)據(jù)表明，消費(fèi)者手里的車(chē)在加速換代，背后原因可能是2023年持續(xù)全年的新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，不少新車(chē)價(jià)格降速太快，甚至出現(xiàn)了新車(chē)、二手車(chē)價(jià)格倒掛的現(xiàn)象，不少車(chē)主為防范新車(chē)價(jià)格“背刺”，加快了賣(mài)車(chē)、置換速度，大量車(chē)源流入二手市場(chǎng)。

　　從二手車(chē)的交易價(jià)格來(lái)看，2023年二手車(chē)交易價(jià)格依然以3萬(wàn)元以?xún)?nèi)、3萬(wàn)-5萬(wàn)元為主，占比分別為32.83%和22.72%。值得注意的是，二手車(chē)交易均價(jià)開(kāi)始向中高端發(fā)展，12萬(wàn)元以上的二手車(chē)占比明顯增大。

　　新能源車(chē)方面，2023年全國(guó)新能源二手車(chē)共交易76.3萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)42%。其中車(chē)齡在2-4年的占比37.6%，6年以上的占比6.7%，短車(chē)齡和車(chē)齡在6年以上的占比增長(zhǎng)明顯。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)的飛速發(fā)展，新能源二手車(chē)的交易量也在持續(xù)快速增長(zhǎng)中，有望成為未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　得益于二手車(chē)新政的全面實(shí)施，二手車(chē)流動(dòng)性逐步增強(qiáng)。2023年跨區(qū)域流通比例穩(wěn)步上升，二手車(chē)轉(zhuǎn)籍總量達(dá)到501.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，轉(zhuǎn)籍率為27.25%，增加2.2%。

　　而跨區(qū)域流通限制的解除，使線上拍賣(mài)的交易成本低、成交溢價(jià)高和市場(chǎng)跨地域等優(yōu)勢(shì)得以全面發(fā)揮，全國(guó)范圍拍賣(mài)收車(chē)成主流。根據(jù)瓜子二手車(chē)發(fā)布的《2023年二手車(chē)線上拍賣(mài)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，瓜子二手車(chē)線上拍賣(mài)的跨區(qū)域交易占比達(dá)75％，參與車(chē)商數(shù)量、商均出價(jià)次數(shù)同比分別增長(zhǎng)26.1％和50.4％。

　　另?yè)?jù)天天拍車(chē)發(fā)布的《2023年二手車(chē)在線交易數(shù)據(jù)報(bào)告》也出現(xiàn)了同樣的趨勢(shì)。2023年該平臺(tái)二手車(chē)異地交易的比例為68%，比2022年的60.5%增長(zhǎng)了7.5個(gè)百分點(diǎn)，異地交易活躍。

　　從2014年開(kāi)始，二手車(chē)電商集中興起，涌現(xiàn)了瓜子二手車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)、天天拍車(chē)、人人車(chē)等電商平臺(tái)，目前已進(jìn)行了多輪洗牌，進(jìn)入行業(yè)下半場(chǎng)。然而，由于二手車(chē)行業(yè)的特殊性，以C2C模式為主的電商平臺(tái)難以作為規(guī)模化、商業(yè)化的首選。據(jù)工商聯(lián)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年全國(guó)的二手車(chē)行貢獻(xiàn)了50%的二手車(chē)交易量，4S店占35%-40%，而瓜子、咸魚(yú)等電商平臺(tái)的交易量占比不到10%。

　　窮極生變，幾大頭部電商平臺(tái)都開(kāi)始開(kāi)啟多元化的發(fā)展模式，除了直賣(mài)外，還開(kāi)始轉(zhuǎn)向與二手車(chē)行和4S店合作。據(jù)了解，瓜子二手車(chē)已經(jīng)調(diào)整策略，平臺(tái)模式包含BTB、CTC、CTB。另?yè)?jù)瓜子一內(nèi)部員工稱(chēng)，平臺(tái)每月有1萬(wàn)多臺(tái)零售成交量（含服務(wù)車(chē)商部分交易）。

　　另?yè)?jù)《2023年度中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)二手車(chē)交易市場(chǎng)百?gòu)?qiáng)排行榜分析報(bào)告》顯示，去年百?gòu)?qiáng)市場(chǎng)有77家開(kāi)展抖音、快手等新媒體營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，通過(guò)線上二手車(chē)流通平臺(tái)實(shí)現(xiàn)二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)值的最大化，是今后二手車(chē)商避免和降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、賺取市場(chǎng)利益的重要手段。

　　根據(jù)中國(guó)海關(guān)公布數(shù)據(jù)，2021年、2022年，我國(guó)汽車(chē)出口量連續(xù)邁上了200萬(wàn)輛、300萬(wàn)輛臺(tái)階。2023年更是跨越了兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)臺(tái)階，汽車(chē)出口量達(dá)到522.1萬(wàn)輛（含二手車(chē)出口），同比增長(zhǎng)57.4%。而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)則顯示，2023年我國(guó)汽車(chē)新車(chē)出口量為491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%。將海關(guān)總署與中汽協(xié)新車(chē)出口量數(shù)據(jù)差異測(cè)算得出，2023年我國(guó)二手車(chē)出口量為31萬(wàn)輛。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2019年我國(guó)啟動(dòng)二手車(chē)出口試點(diǎn)工作以來(lái)，我國(guó)二手車(chē)出口量屢屢站上新臺(tái)階。繼2021年開(kāi)啟“萬(wàn)輛時(shí)代”后，2022年，這一數(shù)據(jù)躍升至6.9萬(wàn)輛，2023年達(dá)31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3.5倍。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)3到5年，中國(guó)二手車(chē)出口量將達(dá)到每年超過(guò)50萬(wàn)輛。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，二手車(chē)出口量屢攀高峰的背后，其中有很大一部分是以二手車(chē)名義出口的新車(chē)（平行出口車(chē)），其中又以新能源汽車(chē)為主。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)資料顯示，二手車(chē)出口量中，新能源乘用車(chē)準(zhǔn)新車(chē)出口（平行出口車(chē)）占比超過(guò)80%（不完全統(tǒng)計(jì)），而真正的二手車(chē)出口量仍面臨諸多挑戰(zhàn)，處于積極探索發(fā)展的階段。

　　天津市二手車(chē)出口協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張婷婷表示，從此前的市場(chǎng)情況來(lái)看，二手車(chē)出口中大概25%是二手商用車(chē)，包括自卸車(chē)、牽引車(chē)、大巴車(chē)等，這些是線%是二手乘用車(chē)，這里面大概90%其實(shí)是新能源準(zhǔn)新車(chē)。

　　所謂“平行出口車(chē)”，就是將國(guó)內(nèi)的新車(chē)，尤其是新能源新車(chē)以二手車(chē)的形式出口到國(guó)外。由于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)配置高、價(jià)格低，在國(guó)際市場(chǎng)具備一定優(yōu)勢(shì)，因此去年不少二手車(chē)出口企業(yè)將“平行出口”新能源汽車(chē)當(dāng)作了主攻方向。

　　為何會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？一是國(guó)內(nèi)二手車(chē)出口起步較晚，2019年才正式放開(kāi)，具備二手車(chē)出口資質(zhì)且有穩(wěn)定的采購(gòu)渠道的公司少之又少。二是由于缺少車(chē)源、沒(méi)有資金、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈等因素，傳統(tǒng)二手車(chē)商從事二手車(chē)出口幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。三是新能源汽車(chē)出口操作相對(duì)簡(jiǎn)單，與此同時(shí)，在比價(jià)、收車(chē)、上牌再出口的二手車(chē)出口鏈條中，相較于燃油車(chē)，新能源在國(guó)內(nèi)的上牌成本要低得多，價(jià)格差異大，這也進(jìn)一步放大了新能源“平行出口”的優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，“平行出口”興起于2021年底，初期門(mén)檻較低，更多的是個(gè)人商家的“國(guó)際倒賣(mài)”行為：商家把準(zhǔn)新車(chē)以“二手車(chē)”名義銷(xiāo)往中亞、俄羅斯和中東等海外市場(chǎng)，收獲差價(jià)、補(bǔ)貼、退稅款等巨額利潤(rùn)。2022年底開(kāi)始，大批量中國(guó)新車(chē)涌入俄羅斯市場(chǎng)，“平行出口”車(chē)的市場(chǎng)需求也由此迎來(lái)第二輪爆發(fā)。

　　據(jù)介紹，2023年年中，在吉爾吉斯斯坦二手車(chē)市場(chǎng)，一輛比亞迪海豚可以賣(mài)到22000美金，折合人民幣超過(guò)15萬(wàn)元，相比國(guó)內(nèi)價(jià)格多出近6萬(wàn)元。隨著相關(guān)政策的開(kāi)放，除了第一批試點(diǎn)企業(yè)，第二批、第三批試點(diǎn)企業(yè)開(kāi)始涌入汽車(chē)“平行出口”圈子，二手車(chē)出口業(yè)務(wù)也越來(lái)越“卷”，“藍(lán)海市場(chǎng)”將逐步演變成“紅?！薄?/p>

　　然而，正如所有行業(yè)的發(fā)展一樣，在經(jīng)過(guò)野蠻生長(zhǎng)后必將形成規(guī)范，政府部門(mén)的相關(guān)政策為行業(yè)的粗放發(fā)展按下了暫停鍵。

　　2024年2月，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部和海關(guān)總署等5部門(mén)接連發(fā)布了《關(guān)于二手車(chē)出口有關(guān)事項(xiàng)的公告》（下稱(chēng)《公告》）、《關(guān)于進(jìn)一步做好二手車(chē)出口工作的通知》（下稱(chēng)《通知》），明確二手車(chē)出口的流程、責(zé)任，進(jìn)一步規(guī)范和推動(dòng)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展。

　　具體來(lái)看,《公告》對(duì)申請(qǐng)、經(jīng)營(yíng)二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)申報(bào)條件、企業(yè)申報(bào)程序及材料、出口許可證申領(lǐng)流程、出口許可證申領(lǐng)材料、禁止出口情形、職責(zé)要求等都進(jìn)行了劃定?！豆妗诽岢?申請(qǐng)開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的流通企業(yè),要具有固定經(jīng)營(yíng)辦公場(chǎng)所及二手車(chē)展示、銷(xiāo)售場(chǎng)所,具有汽車(chē)銷(xiāo)售或貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)。

　　《通知》則從確實(shí)加強(qiáng)組織實(shí)施、嚴(yán)格保障質(zhì)量安全、提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力、強(qiáng)化監(jiān)管和服務(wù)等四方面落實(shí)?！锻ㄖ窂?qiáng)調(diào)，提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力，鼓勵(lì)各地建設(shè)集展示交易、檢測(cè)認(rèn)證、報(bào)關(guān)出口等多功能于一體的二手車(chē)出口基地、鼓勵(lì)創(chuàng)新二手車(chē)出口營(yíng)銷(xiāo)模式，積極探索建設(shè)二手車(chē)出口電商平臺(tái)、拍賣(mài)平臺(tái)等。

　　前后兩份文件，進(jìn)一步放寬了企業(yè)申報(bào)條件，也進(jìn)一步規(guī)范和鼓勵(lì)二手車(chē)出口業(yè)務(wù)。此外，二手車(chē)出口資質(zhì)不再有指標(biāo)限制，這意味著二手車(chē)出口資質(zhì)已經(jīng)全面放開(kāi)。如果將2019-2023年的二手車(chē)出口業(yè)務(wù)理解為“試點(diǎn)時(shí)代”，從2024年開(kāi)始將真正進(jìn)入規(guī)范、健康發(fā)展的時(shí)代。

　　目前，我國(guó)二手車(chē)行業(yè)仍處于快速發(fā)展階段，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?024年，隨著政策效應(yīng)的進(jìn)一步顯現(xiàn)，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體將越來(lái)越規(guī)范化，曾經(jīng)的小、散、亂已經(jīng)逐漸成為過(guò)去式。未來(lái)二手車(chē)企業(yè)拼營(yíng)銷(xiāo)、拼服務(wù)的“內(nèi)卷”更加常見(jiàn)。借助二手車(chē)線上平臺(tái)實(shí)現(xiàn)有效精準(zhǔn)快速收車(chē)，同步利用抖音、視頻號(hào)等社交平臺(tái)打造IP，打通線上線下獲客服務(wù)轉(zhuǎn)化鏈條，是二手車(chē)商可重點(diǎn)發(fā)展的方向。kaiyun開(kāi)云網(wǎng)站