市場一片“井噴”行情，前10個月產銷量已突破1000萬輛大關。而與此同時，二手車市場也呈現出快速穩(wěn)步的增長態(tài)勢。據中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，今年前9個月，全國31個省市區(qū)共交易二手車238.28萬輛，同比增長28.44%，預計今年我國二手車市場將實現320萬輛交易量。

　　受國際金融危機影響，今年我國二手車交易盡管開局不佳，但隨后的月份交易量穩(wěn)步提升，前三季度完成了230萬輛的交易成績。其中，以私人消費為主體、轎車為主要消費車型，這已成為現階段二手車消費的基本特征。

　　今年二手車交易季度性波動的特點開始減弱，尤其是在7月、8月往年的交易淡季，二手車交易依然保持了活躍的成交態(tài)勢。與此同時，二手車交易價格呈上升態(tài)勢，前三季度全國二手車交易均價4.37萬元，比去年同期增長3.07%，轎車交易均價為4.86萬元。

　　盡管目前我國二手車交易量保持不錯的增長態(tài)勢，但二手車市場上存在的諸多問題，嚴重制約著二手車市的健康發(fā)展。

　　二手車市場缺乏誠信，是行業(yè)公認的首要問題。由于二手車本身所具有的不確定性特質，僅憑消費者所掌握的知識，不足以辨別車輛的優(yōu)劣。一些不規(guī)范的經營者借機欺瞞消費者，令消費者對整個二手車流通行業(yè)缺乏信賴感。此外，我國沒有一套完整的二手車鑒定評估標準，且缺乏二手車流通企業(yè)的準入“門檻”，這也是行業(yè)的“老大難”問題。

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　　針對目前二手車市場存在的諸多問題，明年二手車行業(yè)普遍預期的、二手車鑒定評估技術規(guī)范、二手車企業(yè)開業(yè)標準、二手車交易稅收標準等新政策有望出臺，在新一輪政策的刺激下，明年二手車市場將會進一步得到快速發(fā)展。

　　同時，根據對過去10年國內二手車市場年度增長變化的分析，業(yè)內專家認為，未來二手車市場將保持在17%-20%的較高水平上，其中，在2011年-2013年間，國內二手車市場有望迎來“牛市”行情，屆時，二手車市場規(guī)模將有望達到400萬-480萬輛，增長幅度可能創(chuàng)出40%的高水平，這將會把中國二手車市場帶到一個與新車市場相當的新高度。

　　新車市場內各種各樣的車貸方案比比皆是，但在二手車市場內車貸的發(fā)展卻仍顯得小心翼翼。去年年底，曾有機構推出二手車貸款業(yè)務，但結果卻是應者寥寥。究其原因，車價的不確定性以及車貸方案的多種限制因素讓二手車貸款業(yè)務止步不前。

　　二手車不同于新車，其價格鑒定是關鍵，100輛新車都是一個樣，而100輛舊車可能是100個樣。長期以來，由于價格評估客觀性、公正性差，二手車貸款一直處于“冰凍”期。

　　共和新路舊車市場內一位二手車商告訴記者，二手車貸款業(yè)務的展開將會促進二手車銷量的提高。但是滬上二手車市場上的評估機構大多為商家的內設部門，并沒有獨立于二手車銷售公司以外，其公平性、合理性難以保證，不同的評估機構評估出的價格有一定出入，也給二手車信貸帶來難題。記者以一款2005年上牌的POLO車為例要求三家二手車經紀公司評估，評估價格相差千元。如此不確定的評估價格使得銀行沒有一個可靠的參考標準，操作難度自然提高。