住宅產(chǎn)業(yè)化是指用工業(yè)化生產(chǎn)的方式來(lái)建造住宅，是機(jī)械化程度不高和粗放式生產(chǎn)的生產(chǎn)方式升級(jí)換代的必然要求，以提高住宅生產(chǎn)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高住宅的整體質(zhì)量，降低成本，降低物耗、能耗。 ...

　　政府工作報(bào)告提出，將新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年，全面取消二手車(chē)限遷政策。專(zhuān)家表示，這將促進(jìn)二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力進(jìn)一步釋放。首先有很大的可選性，同樣新車(chē)預(yù)算的價(jià)格，能買(mǎi)到不同車(chē)系、不同配置的車(chē)型，性?xún)r(jià)比也就更高了，保值率也高于新車(chē)。

　　政府工作報(bào)告提出，將新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年，全面取消二手車(chē)限遷政策。專(zhuān)家表示，這將促進(jìn)二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力進(jìn)一步釋放。首先有很大的可選性，同樣新車(chē)預(yù)算的價(jià)格，能買(mǎi)到不同車(chē)系、不同配置的車(chē)型，性?xún)r(jià)比也就更高了，保值率也高于新車(chē)。

　　二手車(chē)是指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊(cè)，在達(dá)到國(guó)家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)實(shí)用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。二手車(chē)，英文譯為“Second Hand Vehicle”或Used Car，意為“第二手的汽車(chē)”或“使用過(guò)的汽車(chē)”，在中國(guó)稱(chēng)為 “舊機(jī)動(dòng)車(chē)”。“中古車(chē)”是日本的叫法，不過(guò)我國(guó)臺(tái)灣也稱(chēng)“中古車(chē)”。北美是二手車(chē)最發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，因?yàn)槠矫癜傩召?gòu)買(mǎi)舊車(chē)時(shí)不一定就能買(mǎi)到“第二”手的，而且大多是小轎車(chē)和家用吉普車(chē)，所以在北美二一種很通俗的叫法“用過(guò)的汽車(chē)”。

　　網(wǎng)友表示，買(mǎi)二手車(chē)還是德系和日系品牌的質(zhì)量，保值律比較好一些，如大眾，斯柯達(dá)，豐田，本田，日產(chǎn)，鈴木等品牌的車(chē)型，如果選擇自主品牌奇瑞，吉利，長(zhǎng)安，和哈佛都是不錯(cuò)的品牌。

　　據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年二手車(chē)交易產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析顯示

　　突如其來(lái)的疫情給二手車(chē)交易行業(yè)帶來(lái)沖擊。防疫期間，線(xiàn)下看車(chē)購(gòu)車(chē)受阻，二手車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線(xiàn)上，開(kāi)啟“云銷(xiāo)售”。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量共計(jì)7.11萬(wàn)輛，因疫情影響交易量環(huán)比下降92.78%，月度同比下降91.19%。疫情對(duì)二手車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。盡管消費(fèi)者很難通過(guò)傳統(tǒng)線(xiàn)下二手車(chē)渠道完成相應(yīng)消費(fèi)服務(wù)，對(duì)4S店、二手車(chē)市場(chǎng)、中小車(chē)商和車(chē)輛養(yǎng)護(hù)服務(wù)商等造成沖擊，但同時(shí)也激發(fā)了人們對(duì)自駕出行的重視，以及對(duì)高性?xún)r(jià)比、高品質(zhì)、高保障二手車(chē)消費(fèi)的關(guān)注。從長(zhǎng)期看，二手車(chē)交易的市場(chǎng)空間并未改變。

　　2020年2月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量7.11萬(wàn)輛，交易量環(huán)比下降92.78%。交易金額為43.58億元。乘用車(chē)情況：基本型乘用車(chē)共交易4.28萬(wàn)輛，環(huán)比下降92.57%;SUV 共交易0.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降93.69%，MPV共交易0.49萬(wàn)輛，環(huán)比下降91.77%，交叉型乘用車(chē)共交易0.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降92.47%。

　　受去年新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量2576.9萬(wàn)輛、同比下滑8.2%的拖累，二手車(chē)全年交易量為1492.28萬(wàn)輛，同比增幅收窄至個(gè)位數(shù)7.96%，全年交易金額為9356.86億元，同比增長(zhǎng)8.76%，這是2016年我國(guó)二手車(chē)交易量首次突破千萬(wàn)輛以來(lái)的最低年度增幅。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年12月全國(guó)31個(gè)省的1068家二手車(chē)交易市場(chǎng)共交易二手車(chē)168.64萬(wàn)輛，交易金額為1039.27億元，均創(chuàng)單月交易量歷史新高。按照行業(yè)慣例，跨年會(huì)導(dǎo)致二手車(chē)貶值，因此車(chē)商會(huì)在年底集中清理庫(kù)存，從而帶動(dòng)市場(chǎng)需求活躍，相比11月的138.37萬(wàn)輛，12月二手車(chē)環(huán)比大增21.88%，并將全年累計(jì)增幅從5%推升至8%。

　　2018年國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持活躍，1-8月份國(guó)內(nèi)二手車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了892.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.12%，寶馬5系成為二手車(chē)電商平臺(tái)關(guān)注度最高的車(chē)型，而賣(mài)的最好的二手車(chē)竟然是大眾捷達(dá)。

　　1-8月份，國(guó)內(nèi)二手車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了892.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.12%;國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易金額也同步增長(zhǎng)，1-8月份累計(jì)達(dá)到5578.12，不過(guò)同比僅增加了5.41%。

　　分車(chē)型，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)交易量最高的還是轎車(chē)，1-8月份累計(jì)交易528.39萬(wàn)輛，占比高達(dá)59.19%。MPV1-8月份累計(jì)交易51.11萬(wàn)輛，占比5.73%;而SUV也僅比MPV略高，1-8月份累計(jì)銷(xiāo)量為74.54萬(wàn)輛，占比為8.35%。

　　車(chē)齡方面，隨著二手車(chē)限遷政策的逐步取消，6年以上的老車(chē)交易量占比穩(wěn)步提升，1-8月份，6年以上車(chē)齡二手車(chē)交易占比達(dá)到了34.02%。而占據(jù)大頭的3-6年車(chē)齡二手車(chē)占逐漸降低，1-8月份銷(xiāo)量占比為41.95%。

　　成交價(jià)格上，3萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間的車(chē)輛同比上升1.64%，占比為37.89%;3-5萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間二手車(chē)則同比下降了2.02%，占比為18.09%;5-8萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間二手車(chē)微降0.14%，占比17.24%;8-12萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間二手車(chē)微降0.36%，占比11.47%，12-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間二手車(chē)微漲0.38%，占比4.72%;15-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間二手車(chē)微漲0.49%，占比7.93%;30萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間二手車(chē)微漲0.02%，占比2.66%。

　　總體來(lái)看，由于低價(jià)區(qū)間的二手車(chē)交易量占比增加，導(dǎo)致1-8月份整體二手車(chē)均價(jià)的下行走勢(shì)，1-8月二手車(chē)交易均價(jià)為6.25萬(wàn)元，對(duì)比2017年則為6.53萬(wàn)元，為歷史新高。

　　車(chē)型關(guān)注度方面，二手車(chē)電商平臺(tái)發(fā)布量以及關(guān)注度最高的車(chē)型為寶馬5系，第二名為奧迪A6L，占比分別為1.91%和1.74%，而同屬豪華C級(jí)車(chē)型的奔馳E級(jí)并沒(méi)有出現(xiàn)在榜單中。

　　而在線(xiàn)下交易排名中，低價(jià)位的車(chē)型更受關(guān)注，第一名為大眾捷達(dá)，占比為1.98%，第二名為五菱宏光，占比為1.74%，第三名為別克凱越，占比為1.49%，整個(gè)前十榜單占據(jù)了總交易量的13.91%。

　　最后再來(lái)看看流通性數(shù)據(jù)，前不久，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案(2018—2020年》，實(shí)施方案第九條指出：全面取消二手車(chē)限遷政策，便利二手車(chē)交易。而隨著限遷政策的逐漸退出，二手車(chē)跨區(qū)域流通逐漸流行起來(lái)，2018年1-8月份二手車(chē)跨區(qū)域流通比例為24.92%，對(duì)比2017年為21.8%。

　　二手車(chē)跨區(qū)域流通比例最高的地區(qū)分別為北京、湖北、浙江、安徽和天津，流通比例分別為60.60%、56.61%、41.21%、38.66%和37.50%;而流通比例最低的地區(qū)分別為內(nèi)蒙古、黑龍江、貴州、云南和西藏，流通比例分別為7.35%、5.74%、5.25%、3.13%和0.41%。

　　二手車(chē)是指從公安交通管理機(jī)關(guān)辦理完注冊(cè)登記手續(xù)到機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車(chē)(含三輪汽車(chē)、低速載貨汽車(chē)、掛車(chē)和摩托車(chē))。二手車(chē)交易是指已登記注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移的商業(yè)活動(dòng)。二手車(chē)交易市場(chǎng)是指依法設(shè)立，為買(mǎi)賣(mài)雙方提供二手車(chē)集中交易的場(chǎng)所和相關(guān)服務(wù)的企業(yè)。二手車(chē)交易主體包括經(jīng)紀(jì)商、經(jīng)銷(xiāo)商、拍賣(mài)公司。經(jīng)紀(jì)商是代理、撮合二手車(chē)交易，并從中收取傭金。經(jīng)銷(xiāo)商則是利用自有資金買(mǎi)入和賣(mài)出二手車(chē)賺取差價(jià)。經(jīng)銷(xiāo)商又包括主機(jī)廠(chǎng)的特許經(jīng)營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商和獨(dú)立的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。拍賣(mài)公司提供B2B的拍賣(mài)交易平臺(tái)，收取交易費(fèi)用。

　　我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)起步于上世紀(jì)80年代，大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。雖然相對(duì)于歐美和日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，但得益于近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會(huì)購(gòu)買(mǎi)力的逐步增強(qiáng)，我國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始迅速增長(zhǎng)。到2018年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)突破1382.19萬(wàn)輛。特別是“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，給二手車(chē)電商的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。我國(guó)二手車(chē)在經(jīng)歷了2009-2011年的快速增長(zhǎng)后，也陷入了一個(gè)緩慢增長(zhǎng)過(guò)程，交易量和交易金額一直沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。從2015年下半年開(kāi)始，二手車(chē)電商平臺(tái)開(kāi)始得到風(fēng)險(xiǎn)資本的青睞，獲得資本投入，開(kāi)始投放廣告，逐漸得到消費(fèi)者的接受和認(rèn)可。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的快速提升、二手車(chē)相關(guān)政策的實(shí)施等，在2016年，銷(xiāo)量也首次突破1000萬(wàn)輛。2016-2018連續(xù)三年銷(xiāo)量增長(zhǎng)率保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，迎來(lái)新的高速發(fā)展階段。同時(shí)根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的二手車(chē)交易數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量的43%集中在3-6年車(chē)齡的車(chē)輛，能明顯看出消費(fèi)者的換車(chē)周期較短。而我國(guó)汽車(chē)保有量從2011年以來(lái)一直呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，汽車(chē)保有量的大幅增長(zhǎng)也為二手車(chē)市場(chǎng)提供了大量的車(chē)源。中汽協(xié)預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)二手車(chē)交易量將突破2000萬(wàn)輛，與新車(chē)交易規(guī)模的比例將達(dá)到1：1。

　　我國(guó)針對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)出臺(tái)了相關(guān)的鼓勵(lì)政策?！秶?guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》均明確指出，要促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。為進(jìn)一步促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展，現(xiàn)行二手車(chē)稅收政策將會(huì)被調(diào)整優(yōu)化，以體現(xiàn)出國(guó)家政策的引導(dǎo)，加快二手車(chē)流通，發(fā)揮二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)新車(chē)市場(chǎng)的促進(jìn)作用，并不斷提高社會(huì)車(chē)輛的整體節(jié)能環(huán)保水平。

　　眾所周知，二手車(chē)行業(yè)是一個(gè)高度依賴(lài)線(xiàn)下交易的行業(yè)，與客戶(hù)一對(duì)一成交是較為固定的模式，客戶(hù)的不同需求需要在線(xiàn)下進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通。疫情之下，二手車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線(xiàn)上，開(kāi)啟“云銷(xiāo)售”。防疫期間，人們觀(guān)看直播的頻率大幅上升，線(xiàn)下試車(chē)受影響，直播看車(chē)需求逆勢(shì)增長(zhǎng)。相比通過(guò)照片和視頻線(xiàn)上“云看車(chē)”，有主播講解、親身體驗(yàn)的直播看車(chē)形式新穎、更為直觀(guān)，吸引了不少客戶(hù)體驗(yàn)。從線(xiàn)下賣(mài)車(chē)到線(xiàn)上直播，既是二手車(chē)行業(yè)防疫期間的自救措施，也反映出二手車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售思維的轉(zhuǎn)變。直播賣(mài)車(chē)可以有效降低經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)成本。線(xiàn)下賣(mài)車(chē)需要場(chǎng)地，大型場(chǎng)地在開(kāi)放時(shí)耗費(fèi)較大，而一輛車(chē)、幾個(gè)人就可以上演一場(chǎng)生動(dòng)精彩的直播，為大眾帶來(lái)全方位的二手車(chē)信息。

　　一般二手車(chē)都是用了幾年，再轉(zhuǎn)手賣(mài)的時(shí)候，“縮水”少，保值率高。消費(fèi)者買(mǎi)二手車(chē)可以節(jié)省了車(chē)輛購(gòu)置稅的大筆費(fèi)用，轉(zhuǎn)賣(mài)時(shí)也沒(méi)了這部分的損失。

　　經(jīng)濟(jì)不寬裕的市民如果想買(mǎi)臺(tái)新車(chē)，僅有的錢(qián)未必能買(mǎi)來(lái)合自己心意的新車(chē)。但如果轉(zhuǎn)為買(mǎi)二手車(chē)，不多的錢(qián)也可以選擇不少好的車(chē)型。也就是說(shuō)，相同的錢(qián)，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的選擇空間和余地要比新車(chē)的選購(gòu)空間大不少。

　　買(mǎi)臺(tái)新上市的車(chē)，一旦出現(xiàn)故障，一般會(huì)出現(xiàn)跑了很多地方汽車(chē)零配件仍難買(mǎi)到的情況，但如果買(mǎi)臺(tái)二手車(chē)，就不再用為買(mǎi)汽車(chē)零配件難而擔(dān)心。因?yàn)橐话愕亩周?chē)都是兩年以后的車(chē)型，針對(duì)該車(chē)的零配、美容、保養(yǎng)等汽車(chē)服務(wù)行業(yè)已經(jīng)非常健全和成熟，有關(guān)汽車(chē)的配件也比較充足，車(chē)主一般都不用再為買(mǎi)不到汽車(chē)配件而四處奔波。

　　容易實(shí)現(xiàn)汽車(chē)夢(mèng)。因?yàn)槎周?chē)的價(jià)格便宜，只要花2~3萬(wàn)元就可以實(shí)現(xiàn)有車(chē)族的夢(mèng)想，這是很多年輕工薪族喜歡買(mǎi)二手車(chē)的理由。而且二手車(chē)的保值率高，換車(chē)時(shí)錢(qián)虧得少，換車(chē)不心痛。

　　買(mǎi)二手車(chē)最大的好處就是便宜。你可以花比新車(chē)少一半的錢(qián)甚至更少的錢(qián)，買(mǎi)到一輛同樣款式的車(chē)?；ㄐ″X(qián)，得大享受，當(dāng)然劃算，也是很多消費(fèi)者買(mǎi)二手車(chē)作為第一輛車(chē)最重要的原因。

　　現(xiàn)在不少買(mǎi)車(chē)的人都是新手，通常被戲稱(chēng)為“馬路殺手”，由于駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)、駕駛技術(shù)不足，在路上難免會(huì)刮刮碰碰，如果是新車(chē)碰一下就得噴漆、維護(hù)，累加起來(lái)這也是不小的一筆費(fèi)用。而買(mǎi)臺(tái)二手車(chē)，即使發(fā)生刮碰，這種心疼的感覺(jué)也會(huì)小很多。小刮小碰只要無(wú)傷大雅，就能將就著用，等毛病大了，給車(chē)做一次大的翻新、美容就可以了。

　　欲了解更多關(guān)于中國(guó)xx行業(yè)具體詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年二手車(chē)交易產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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