對于買一臺二手車來說，不同年齡階段的人是有不同的需求的，隨著中國二手車行業(yè)逐漸成熟，買二手車不再是“另類”而是普遍現(xiàn)象，舉例來說，等汽車消費成熟市場，購買新車二手車的比例達到3:1，對于80后90后用戶來說，二手車消費比例更高，開2-3年就換車的消費習慣逐步養(yǎng)成，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國二手車購買比例中，80、90后合計超過70%。

　　在信息和互聯(lián)網(wǎng)時代成長起來的一代人，如何選擇和購買一臺二手車呢？很多粉絲和我溝通過一個問題，一些品牌二手車看著不錯，宣傳的也挺好，就是感覺價格有點貴，覺得不值，甚至看到一些網(wǎng)絡(luò)的負面消息，多花了錢還吃了虧就覺得更不值了，那些所謂的品牌二手車真的靠譜么？

　　這類品牌二手車嚴格按照廠家標準進行，由4S店進行收購、整備、展示、銷售、售后等一系列標準化服務(wù)，整體市場數(shù)量不多，車輛的年份近，價格相對感覺較高，依托廠家有一定的保障，但是品牌和種類都相對單一，屬于“專一”類型。

　　這幾年伴隨著汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商對于品牌二手車的重視，品牌二手車由原來的“作秀”成分越來越接近“實戰(zhàn)”，從價格到服務(wù)，可以說整體性價比有了本質(zhì)的提升，廠家品牌二手車從“曲高和寡”到“飛入尋常”，實際零售增長迅速。

　　獨立品牌二手車大部分脫胎于傳統(tǒng)二手車市場中的“佼佼者”或者是新車、汽車維修、汽車文化等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資轉(zhuǎn)型，相對傳統(tǒng)的二手車中介和“夫妻店”，這類品牌二手車相對規(guī)模大，車型多，服務(wù)接近4S店，品牌意識和服務(wù)意識明顯不同，尤其這幾年在借助互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代化管理，江浙滬、廣東等地的獨立品牌二手車漸成氣候。

　　對于獨立品牌二手車，很多人可以簡單理解為二手車的4S店，除了多品牌多車型以外，其他服務(wù)接近4S店，在車輛的保障和服務(wù)方面部分自營部分合作，也實現(xiàn)了對于消費者需求的滿足。

　　互聯(lián)網(wǎng)品牌二手車這幾年風生水起，各種營銷推廣鋪天蓋地，業(yè)內(nèi)不少人笑稱燒投資人的錢給二手車扶正。前幾年這類公司基本上都是利用互聯(lián)網(wǎng)思維不斷的“試錯”，摔打的多了慢慢的理解尊重了行業(yè)，引入了更多真正的“行家里手”，業(yè)務(wù)逐漸接地氣，服務(wù)真正不忽悠了。

　　開云中國

　　互聯(lián)網(wǎng)品牌二手車最大的優(yōu)勢是互聯(lián)網(wǎng)化的服務(wù)，超強的曝光率和廣泛的客戶群也推動了這類品牌的發(fā)展，不過在實際規(guī)模和后期服務(wù)方面仍有很大的發(fā)展空間，這幾年也出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)品牌二手車和廠家、獨立品牌強強聯(lián)合的合作案例。

　　有很多投資人問我，對于品牌二手車怎么看？你看好哪一類品牌二手車？到底誰能占領(lǐng)未來市場？

　　其實，這么多年，這么多投資在二手車領(lǐng)域，只有兩個問題是消費者最關(guān)心和最擔心的

　　不管是幾十項還是什么吹牛的上千項目，不管你是幾分鐘還是幾個小時，專業(yè)檢測報告的真實和保障才是核心質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，從進貨到出貨，標準統(tǒng)一才是基礎(chǔ)。比如維修保養(yǎng)記錄、保險記錄、配件更換等。

　　所有零售二手車都有整備翻新的提升價值的過程，但是這個整備翻新是調(diào)里程表做假，還是對于問題視而不見與真正的專業(yè)整備是不同的，傳統(tǒng)的二手車購買之后往往還需要在車輛的防凍液、剎車系統(tǒng)、輪胎等進行購買價格1-3%的二次投入，如果是專業(yè)品牌二手車提供的產(chǎn)品則應(yīng)該“開上就走”，不用擔心各種大小問題，如果再考慮時間投入，那么好的品牌二手車高于普通二手車2-5%的零售價格也就是“價值體現(xiàn)了”。

　　現(xiàn)在有些所謂的二手車電商還是品牌，對外宣傳的保障特別好，實際兌現(xiàn)能力差強人意，導致了很多客戶期望過高而失望落差，甚至是造成了行業(yè)負面影響，二手車質(zhì)保、延保和售后保障，才是品牌二手車的價值所在。說話算話才是線、二手車產(chǎn)品是否提供有價值衍生服務(wù)

　　購買二手車的過程中，消費者還會產(chǎn)生各類的衍生服務(wù)需求，比如貸款、保險、售后、裝飾等，如果品牌二手車能通過資源整合提供優(yōu)于普通二手車的衍生服務(wù)，那貴一點的增值彌補也就是“物超所值”了，比如貼息貸款、原廠配件等等。

　　為什么一顆白菜在批發(fā)市場、門口菜市場、倉儲超市、高端超市的價格不同呢？因為服務(wù)環(huán)境和相對的品牌保障不同，買二手車不是買白菜，所以對于消費環(huán)境也是有要求的，當然并不是一味的奢華奢侈或者浪費，羊毛出在羊身上的不必要成本增加到產(chǎn)品中也是消費者不樂意的，但是個別傳統(tǒng)不好的那些打著撲克，叼著煙，環(huán)境臟亂差的二手車消費環(huán)境，誰都不喜歡。

　　任何一個產(chǎn)品的銷售都離不開專業(yè)優(yōu)質(zhì)的人才，廠家品牌二手車相對更加重視人才的持續(xù)培養(yǎng)，這一點在這幾年的獨立品牌二手車才開始重視，網(wǎng)絡(luò)品牌二手車大部分采取”拿來主義“導致了走了一些彎路。相對來說，廠家品牌二手車為整個行業(yè)輸送了大量的靠譜二手車人才。

　　大部分二手車消費者了解二手車之前超過90%都是在互聯(lián)網(wǎng)進行初步篩選，所以很多品牌二手車在互聯(lián)網(wǎng)營銷上逐漸加大力度，這一點互聯(lián)網(wǎng)品牌二手車有著天生的優(yōu)勢，獨立品牌二手車更多采取巧妙的營銷策略，相對廠家品牌二手車往往過于“正統(tǒng)”這幾年才開始真正重視自媒體、移動互聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新高效工具，品牌二手車網(wǎng)絡(luò)化逐步成為“標配”。

　　其實，說一千道一萬，咱們中國的消費者挺簡單的，對于品牌二手車并不苛刻，甚至說是寬容。

　　對于大部分二手車消費者希望坐在家里手機上網(wǎng)了解有保障的品牌二手車，選中自己意向的2-3臺備選車，實際到店進行體驗，通過專業(yè)人員進行講解，消除質(zhì)量顧慮，了解服務(wù)價值，適當討價還價，滿足衍生需求，最終實現(xiàn)購買一臺自己喜歡的消費得起的物有所值二手車，出了問題別一推三六五，最好能及時上門解決售后問題，這樣要求并不過分！

　　當然了如果價格比普通非品牌二手車貴5%以上有點猶豫，貴3-5%可以考慮，貴3%以內(nèi)基本認可，如果和普通非品牌二手車價格一致甚至更劃算，那不買品牌二手車豈不是有點吃虧呢？

　　最后，說個題外話，人家青年有青年節(jié)，兒童有兒童節(jié)，全中國幾十萬二手車從業(yè)者每天起早貪黑，勤勤懇懇的勞動者就沒有自己的節(jié)日么？有人做了件好事，我們還是表揚下這個雷鋒吧。

　　2017年5月22日，前幾天，“522二手車節(jié)”成立了。這個由奧迪官方認證二手車發(fā)起、58 車聯(lián)合58同城、安居客、中華英才網(wǎng)、58違章查詢等眾多平臺共同打造的節(jié)日，結(jié)合著5月22日在上海電影博物館隆重舉行的奧迪官方認證二手車品牌日一起，

　　通過線上線下同步實現(xiàn)多領(lǐng)域跨界合作，首次為二手車行業(yè)整個行業(yè)過了一次“生日”。

　　當晚的奧迪官方認證二手車品牌日，奧迪正式發(fā)布了全新品牌名稱和全新品牌形象，并展示了奧迪官方認證二手車在服務(wù)、渠道和品牌形象方面的的全新升級。

　　是當天我們自己買奧迪官方認證二手車能給多打折呢？小胖哥要求不多——標價5折，貸款5年免利息就行了，開個玩笑，希望中國二手車全體同仁們真正的做好為人民服務(wù)，做優(yōu)秀的品牌二手車人！作者二手車小胖，本名王萌，系中國聯(lián)盟成員，曾任北京舊車市場（花鄉(xiāng)）市場總監(jiān)，北京祥龍通商二手車中心中方總經(jīng)理，牛車網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人。現(xiàn)任汽車街高級副總裁，中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員，中央人民廣播電臺都市之聲汽車節(jié)目嘉賓，中國二手車第三方檢測聯(lián)盟發(fā)起人，青島舊機動車協(xié)會高級顧問等社會職務(wù)。kaiyun 開云網(wǎng)站