很多人買了新車，就覺得可以開一輩子。但是一般人開了三五年后，身邊的朋友都換了新車，自己就堅持不下去了。尤其是之前買的緊湊型車，因為家庭需要，可能會換一款空間更大的車型。目前個人的換車周期已經(jīng)縮短到五年，影響換車周期的因素有很多，比如個人喜好、家庭需求、新車價格低、汽車折舊率、環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)等。都是參考因素。

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　　賣二手車主要看車況。你可以在賣車前保養(yǎng)你的車，換輪胎，至少洗一下，這些都會對你的賣價有幫助。但是專業(yè)的二手車評估師是根據(jù)車況和市場情況來定價格的。賣車給個人可能價格略高，但是賣周期很長，看車也麻煩。如果對車況不自信，售后就更麻煩了。建議直接到專業(yè)二手車市場賣車，方便省心。

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　　相關(guān)問答：二手車評估計算器怎么估價汽車的折舊率是很高的。最基本、簡便方法是采用重置成本法來計算。 即被評估車輛的現(xiàn)在市場價格＝重置成本×成新率。重置成本：購買一輛新的與被評估車輛相同相近的車輛所支付的金額（不含裝飾）。成新率：計算方法以使用年限法比較簡單。成新率＝1-已使用年限／規(guī)定使用年限×100%。計算時時間單位統(tǒng)一為月。汽車的規(guī)定使用年限為15年。舉例說明：2012年1月份購買的高爾夫1.6/5VAT舒適型，規(guī)定使用年限為15年，即180個月。使用3年后2015年10月進(jìn)行估價，那么它的成新率＝1-（45個月／180個月）×100%＝75%，而高爾夫1.6/5VAT舒適型現(xiàn)在的官方報價為14.5萬，即為其重置成本。14.5×75%，即10.875萬就是計算出的估價了。 當(dāng)然，這只是考慮了年限后得出的數(shù)據(jù)。前面說了，汽車的折舊率非常高，所以，在計算成新率時使用更多的是成新率＝1-折舊率，而折舊率就需要通過加權(quán)計算以下幾項：年限折舊率，里程折舊率，故障折舊率，油耗及排污折舊率的綜合數(shù)值。所以，通常情況下在剛才10.985萬的基礎(chǔ)上再乘75%，然后以此價格作為一個參考，也就8萬多。相關(guān)問答：買二手車時怎么計算價格？

　　隨著大伙生活水平的提高買新車，買二手車已經(jīng)是一件很平常的事情了。最近在公眾號上看到很多咨詢二手車的價格信息。信息中許多朋友都在詢問二手車的價格應(yīng)該如何估算，而且買二手車究竟應(yīng)該注意哪些事項，小編為此特意整理了六種比較實用的估算方法推薦給大家。

　　重置成本法是將汽車壽命規(guī)定為15年，為了估值精確，將其處成180個月，使用了多少個月就把使用月份減掉，然后把剩余月份的殘值計算出來。

　　比如一輛12年3月的車，開了5年，到17年3月售出，新車的裸車價格為9萬元，車子使用了60個月，它的使用壽命還剩下120個月，那么現(xiàn)在的二手車價值=9X（180-60）÷180 =6萬元

　　第一年汽車貶值20%，從第二年開始每年貶值10%，也就是說第一年打八折，往后每年打九折，十分簡單。

　　公里數(shù)估值法也稱“54321”法，假如汽車的使用年限為15年，車主每年跑兩萬公里，15年也就是的30萬公里。

　　我們將這30萬公里平均分成五段，每段6萬公里。從第一個6萬公里開始，到第五個6萬公里結(jié)束，每過6萬公里就減去對應(yīng)折舊費。每段公里數(shù)要減去的折舊費是車價的5/15，4/15，3/15，2/15，1/15。

　　一輛價值10萬的汽車，開了8萬公里出售，那么他此時的二手車價格=10X（15-5-4）÷15=4萬元

　　現(xiàn)行估價法是指以同款式，同年份，同使用期限的車輛在二手車市場上的平均價格為基礎(chǔ)，再考慮所評估車輛的現(xiàn)時技術(shù)狀況評定系數(shù)，以平均價格乘以系數(shù)，從而判定車輛價格。這種方法價格最貼近市場真實價格的方法。不過有個提前條件是具備大量的市場真實交易數(shù)據(jù)作為樣本，這樣的平均價格更具代表性，目前市面上提供專業(yè)全國二手車價格數(shù)據(jù)樣本的機構(gòu)不多，用這種方法判斷一些偏門車型價格會有難度，特殊車輛則需特殊對待，不可較真。

　　如果我們 想通過這個方法來確定價格區(qū)間，我們可以在各大二手車平臺找相同年款相同配置，相同條件的同款車型，將它們的價格記錄下來求平均值，這樣算出來的價格應(yīng)該和這款車的真實價格相差不多。

　　如果想價格更加的準(zhǔn)確，可以去二手車市場尋找這款車的市場價，多采集幾輛車，確保估值的精確度。

　　當(dāng)今社會還得依靠科學(xué)，畢竟人腦子比不過計算機。簡單地說就是靠大數(shù)據(jù)。很多第三方的估值平臺已經(jīng)開放。

　　它們操作簡單。它們聚合了同款車型成千上萬的成交記錄，比單一車商的成交記錄全面。

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　　汽車?yán)锍谭ㄊ嵌周嚬纼r最基本的方法，也可以通過心算算出大概的價格。它是五種二手估價方法中最簡單的一種。優(yōu)點是估值快，速度快，缺點是二手車預(yù)估價格和實際價格相差較大。國家報廢標(biāo)準(zhǔn)是60萬公里，折舊率是剩余里程除以總里程。

　　使用年限法也是一種計算二手車折舊率的方法，類似于里程法。計算很簡單。雖然國內(nèi)沒有規(guī)定報廢時間，但是通過年檢可以開出來，但是基本上可以估算出私家車15到18年的使用年限，從而粗略計算二手車的剩余使用年限或者估算二手車的價值。

　　綜合分析法比里程和車齡估算法更準(zhǔn)確，但考慮的因素更多。在綜合分析中加入一個影響二手車的系數(shù)K。k包括汽車品牌，是否合資品牌，汽車制造工藝；汽車是否發(fā)生過事故及其嚴(yán)重程度；車的性質(zhì)，是商用還是在未鋪路面的道路上常用。

　　綜合成新率法相比上述三種方法更客觀，對客觀進(jìn)度有相當(dāng)大的異議，因為二手車的實際使用量需要人為界定。作為買賣雙方，當(dāng)然出于利潤的考慮，會做出自己的評估，因為目前國內(nèi)還沒有真正的第三方二手評估機構(gòu)。因此，綜合新費率法的計算是比較客觀的。

　　組件簽名法計算汽車總成加權(quán)評價過于復(fù)雜，但比其他估算方法更準(zhǔn)確。它是通過計算汽車發(fā)動機、變速箱總成、制動系統(tǒng)、車身骨架等一系列分配的權(quán)重系數(shù)的比例來計算整車成新率的一種方式。通過鑒定師的經(jīng)驗。

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