KAIYUN網(wǎng)頁 開云com在沒有發(fā)生重大事故的情況下，按照當(dāng)時的購車價格(裸車車費不含稅)，乘以30%現(xiàn)在差不多了。

　　12年，奧迪a42.0排量，車況優(yōu)秀的可以賣到7-8萬元，車況一般5-6萬元。

　　12年的奧迪A42.0車型已經(jīng)跑了12萬公里。汽車狀況良好，手續(xù)齊全。二手車價格在12萬左右。

　　12歲的奧迪A4行駛8萬公里。如果沒有重大事故，手續(xù)沒問題，不泡水也能賣15萬元左右，看實際車況和配置。

　　二手車的價格主要取決于車輛的狀況，發(fā)動機是否被水淹過，車輛的保養(yǎng)狀況，車輛是否有大修記錄。

　　Kaiyun網(wǎng)址 開云

　　根據(jù)您描述的年限和里程，結(jié)合新車4S店優(yōu)惠后的實際裸車成交價、保值率以及排放標(biāo)準(zhǔn)對二手車價格的影響，如果沒有事故，外觀整潔，內(nèi)飾干凈整潔，系統(tǒng)工作正常，手續(xù)齊全，將會以13萬元左右的價格賣給二手車公司，以13.5萬元左右的價格直接賣給個人客戶。

　　12年的奧迪A4l2.0t，如果沒有重大事故，手續(xù)沒問題，車也沒泡在水里，應(yīng)該在16萬左右，具體要看實際車況。

　　隨著人們換車的頻率越來越高，二手車已經(jīng)不再是“二手商品”和“廉價商品”的代名詞。二手車的來源有很多，主要有以下幾種:

　　1.被又新又累的車主淘汰的相對較新的“舊車”。優(yōu)點:行駛里程少，保養(yǎng)記錄齊全，屬于高檔二手車。

　　2.車主對車型偏好的改變，比如長時間開一輛車，想換一輛SUV體驗一下感覺。這種車和第一種車差不多，是值得買的二手車。

　　3.“二手車”一般意義上來說，這些車都是比較老的車型，行駛里程太長，小毛病很多，維修保養(yǎng)費用高，但是價格低。

　　4.租賃公司相對較新的中高檔車，由于長期租賃人員使用，車況相對較好。老款租賃時間長，保養(yǎng)差，一般狀況差。

　　消費者在買車前，要仔細(xì)了解車輛來源，有所察覺，千萬不要輕信經(jīng)銷商編造的故事，以免上當(dāng)受騙。交易前找熟悉車的人，或者找二手車代理，可以直接面對車主，了解車況信息。

　　很多用戶之所以對二手車交易感到困惑，主要是因為交易過程中的法律法規(guī)與實際交易行為存在偏差。法律上允許個人直接交易各種二手車，屬于私有財產(chǎn)的自由交易，無需經(jīng)過中介公司，從而形成了很多路邊招手?jǐn)r車、占道的市場。但是在清理整頓的過程中，沒有法律依據(jù)允許個人之間的交易，往往正規(guī)的市場沒有執(zhí)法權(quán)，所以在一些生意好、規(guī)模大的二手車市場周圍總會有一些私下的交易。

　　只是因為一些用戶在和這些人交易，造成了目前市場上魚龍混雜的局面。但是從保護用戶權(quán)益的角度，我建議用戶選擇正規(guī)的二手車公司，而不是在路邊和私人交易。

　　無論是買車還是賣車，在與公司交易的過程中，都要保留相應(yīng)手續(xù)的原件和復(fù)印件。比如委托公司辦理過戶時，公司要出具身份證臨時使用證明文件、車輛預(yù)付款及押金證明文件、車輛交易合同、車輛售后服務(wù)合同、二手車交易過戶發(fā)票等原件或復(fù)印件。

　　在交易中，我們發(fā)現(xiàn)許多用戶在交易車輛時粗心大意，焦慮不安。比如賣車時簽訂的合同協(xié)議對車輛過戶時間沒有限制，過戶前也沒有車輛責(zé)任的劃分，造成了整個交易中的“危險”。購買二手車時，很多用戶購買車輛非常積極，忽略了仔細(xì)觀看合同，尤其是生產(chǎn)登記日期、來源、使用性質(zhì)等。，以及稅費，最終導(dǎo)致后續(xù)的麻煩和價格損失。

　　買賣汽車的用戶要遵循市場價值規(guī)律，不能過分偏離市場價格。很多賣車的用戶聽著路邊的“軟糖”，心理價位往往一下子就被調(diào)動起來。一些正規(guī)公司出具評估報告時都不敢相信。他們很幸運地“期望高價”，最后那些提供高價的人被“低價出售”，或者用戶錯過了最好的商機，價格低于正常水平。

　　車輛也是如此。二手車的銷售價格包括購買附加費，一般包括各種交易費用。購買后，用戶往往只需要保險就可以直接開車。然而，與新車的最低售價相比，許多用戶購買汽車。一方面，新車最低售價存在一定水分，二手車價格仍有議價空間。用戶應(yīng)該比較新車和二手車的正常完稅價格。比如高端車的價格在50萬元以上，稅費的差額往往是幾萬甚至幾十萬元，所以用戶要了解一定的市場。此外，車輛的配置和狀況也不同。有些準(zhǔn)新車基本上一年比新車便宜20%。只要這些車輛來源合法，保障良好，對于智能用戶來說都是非常不錯的選擇。

　　可能對二手車行業(yè)比較熟悉的朋友們都知道，日系車的整體保值率是比較高，尤其是豐田的很多車型，可能在購買的時候，價格比較堅挺，但是在使用的過程中，小毛病少、可靠性表現(xiàn)優(yōu)秀，然后在賣車的時候，能夠賣出一個相比于同等級別、價格、年限的德系車、美系車更高的價格。其中在國內(nèi)SUV市場，?漢蘭達在新車價格和二手車價格層面，都是一個神話。新車價格不用多說了，從全新漢蘭達上市到現(xiàn)在幾年的時間里，基本上購買新車都沒有優(yōu)惠，很多店面至今還在加價。?

　　而在二手車層面，這款車在保值率層面的表現(xiàn)尤其讓人感到驚奇。關(guān)注我們的小伙伴應(yīng)該記得，之前我們推出一篇有關(guān)我們自己選購漢蘭達二手車的過程見聞，一個最基本的感覺就是漢蘭達的保值率實在太高了，在2020年前后想要買一輛2015年生產(chǎn)的全新漢蘭達二手車，在20萬以下基本上沒有什么可能性，哪怕是配置比較低的車型。那些購買新車時加價的漢蘭達車主，在賣車時，終于感受到了高其他車型一等的感覺。

　　日前我們看到了廣汽豐田某經(jīng)銷商官方渠道銷售的漢蘭達的二手車價格，看到這個價格，依然令人感到“絕望”。想要購買一輛年限較長、公里數(shù)較大的全新漢蘭達二手車，門檻還是那么高，該買不起還是買不起。

　　通過該經(jīng)銷商展板顯示的內(nèi)容，這款上牌于2016年6月的漢蘭達，在4年多的時間里，至今已經(jīng)跑了14萬公里，當(dāng)時的落地價格為35萬元，當(dāng)前的二手車報價為24.98萬元。

　　當(dāng)時落地價格為35萬元，如果按照車價+購置稅+保險費+上牌費用來計算，這款漢蘭達的裸車價格最高也就32萬元，那么經(jīng)歷了4年多時間，跑了14萬公里的漢蘭達，二手車報價還要24.98萬元，也就是25萬的水平，也就是說，在過往的4年里，這款車頂多掉價7萬元。雖然30萬級別的車掉價頂多7萬元也算是不少，但是要考慮到這款車已經(jīng)跑了14萬公里，14萬的公里數(shù)其實不算少，所以現(xiàn)在這臺二手漢蘭達報價高達24.98萬元，還是相當(dāng)堅挺的報價，表現(xiàn)了漢蘭達非常高的保值率。

　　實際上從這一代漢蘭達將2.7L自然吸氣發(fā)動機換裝為2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力從163Ps一躍到了220Ps的水平，而且2.0T車型的中高配就配有四驅(qū)系統(tǒng)，實際上就“完美”解決了之前2.7L車型動力太弱還沒四驅(qū)，3.5L價格又太高的矛盾。加上這一代漢蘭達在整車造車方面進行全面設(shè)計，讓這款車變成了一款更加全面均衡的中大型SUV車型，加上上一代漢蘭達在可靠性、穩(wěn)定性方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，這一代漢蘭達從上市就呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的市場狀態(tài)。所以在很多地方的店面，出現(xiàn)了需求變相加價才能較快提車的狀況，由于漢蘭達在產(chǎn)能層面一直不太充足，導(dǎo)致漢蘭達從來沒有出現(xiàn)過供過于求的情況，所以價格一直居高不下。

　　前面我們也說了，對于加價還要購買漢蘭達的車主而言，實際上是非常劃算的，首先漢蘭達是一款完整繼承豐田優(yōu)秀品牌的車型，可靠性高，穩(wěn)定性高，也就是說在使用這款車的過程中，基本上不會出現(xiàn)小毛病，使用起來非常省心，這在一定程度上省下了很多隱形支出。而到了二手車出手的時候，二手車報價整體比較高，又能讓漢蘭達車主少損失一點，所以其實整體下來，看起來多花了錢的漢蘭達車主，整體還是占便宜的。

　　因此，漢蘭達在國內(nèi)投放的數(shù)量一直處在受限狀態(tài)，所以新車的價格一直比較堅挺，由于產(chǎn)品本身比較優(yōu)秀，所以消費者對于它的認(rèn)可度也很高，這導(dǎo)致了漢蘭達的二手車保值率一直居高不下。14萬公里的漢蘭達還要賣24.98萬元，至少證明這款車再開14萬公里肯定沒有問題，本身價格也是由供需關(guān)系決定的，所以漢蘭達這樣的保值率，也是它的價值本身決定的。