智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，2月6日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，2023年二手車行業(yè)發(fā)展重回快車道。2023年的二手車銷量達(dá)到1841萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%。與此同時(shí)，由于二手車交易的檔次不斷提升，二手車交易額逐步地提升，去年二手車交易額達(dá)到10596億元，今年達(dá)到11795億元增11%的水平，體現(xiàn)了二手車交易的產(chǎn)品更為豐富多元。

　　崔東樹指出，中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，截?023年12月底，2023年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車3.36億輛；2023年汽車報(bào)廢量?jī)粼鰷y(cè)算為756萬輛，增32%，總體來看報(bào)廢增長(zhǎng)相對(duì)較快，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的呼吁下，二手車流通改善。各地交管部門辦實(shí)事，便利群眾企業(yè)辦事，促進(jìn)二手車流通。

　　與國(guó)際先進(jìn)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)相比，中國(guó)二手車的交易比例相對(duì)比較低，而中國(guó)的汽車市場(chǎng)起步相對(duì)較晚，二手車消費(fèi)起步更晚，目前二手車正在處于快速崛起階段，未來發(fā)展?jié)摿O其巨大。尤其是新能源車的發(fā)展，讓中國(guó)的更多的普通消費(fèi)者有了購車和用車的低成本的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，隨著二手車單獨(dú)簽注的政策的實(shí)施，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車業(yè)務(wù)將蓬勃發(fā)展，中國(guó)二手車發(fā)展?jié)摿O其巨大。

　　近幾年二手車呈現(xiàn)較快發(fā)展，從2014年的600萬臺(tái)一路上升到2021年的1759萬臺(tái)， 7年間增長(zhǎng)了1100萬臺(tái)的規(guī)模，大幅增長(zhǎng)的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

　　二手車市場(chǎng)的格局呈現(xiàn)轎車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，而客車市場(chǎng)相對(duì)萎縮的局面。二手車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)總體與新車均向SUV和MPV的消費(fèi)高端化發(fā)展。

　　二手車的次新車交易表現(xiàn)較強(qiáng)，主要也是新能源車成為二手車的組成。二手車的交易結(jié)構(gòu)目前來看三年以內(nèi)的二手車增長(zhǎng)比較突出，總體占比達(dá)到28%的比例。而3-6年達(dá)到44%的比例，兩者比例都是相對(duì)較高的，也就是說，整個(gè)六年以內(nèi)的二手車占到72%的比例，而七年以上的二手車，2023年總體來看僅占到28%的比例。

　　智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，2月6日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，2023年二手車行業(yè)發(fā)展重回快車道。2023年的二手車銷量達(dá)到1841萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%。與此同時(shí)，由于二手車交易的檔次不斷提升，二手車交易額逐步地提升，去年二手車交易額達(dá)到10596億元，今年達(dá)到11795億元增11%的水平，體現(xiàn)了二手車交易的產(chǎn)品更為豐富多元。

　　崔東樹指出，中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅刂?023年12月底，2023年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車3.36億輛；2023年汽車報(bào)廢量?jī)粼鰷y(cè)算為756萬輛，增32%，總體來看報(bào)廢增長(zhǎng)相對(duì)較快，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的呼吁下，二手車流通改善。各地交管部門辦實(shí)事，便利群眾企業(yè)辦事，促進(jìn)二手車流通。

　　與國(guó)際先進(jìn)的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)相比，中國(guó)二手車的交易比例相對(duì)比較低，而中國(guó)的汽車市場(chǎng)起步相對(duì)較晚，二手車消費(fèi)起步更晚，目前二手車正在處于快速崛起階段，未來發(fā)展?jié)摿O其巨大。尤其是新能源車的發(fā)展，讓中國(guó)的更多的普通消費(fèi)者有了購車和用車的低成本的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，隨著二手車單獨(dú)簽注的政策的實(shí)施，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車業(yè)務(wù)將蓬勃發(fā)展，中國(guó)二手車發(fā)展?jié)摿O其巨大。

　　近幾年二手車呈現(xiàn)較快發(fā)展，從2014年的600萬臺(tái)一路上升到2021年的1759萬臺(tái)， 7年間增長(zhǎng)了1100萬臺(tái)的規(guī)模，大幅增長(zhǎng)的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

　　二手車市場(chǎng)的格局呈現(xiàn)轎車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，而客車市場(chǎng)相對(duì)萎縮的局面。二手車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)總體與新車均向SUV和MPV的消費(fèi)高端化發(fā)展。

　　二手車的次新車交易表現(xiàn)較強(qiáng)，主要也是新能源車成為二手車的組成。二手車的交易結(jié)構(gòu)目前來看三年以內(nèi)的二手車增長(zhǎng)比較突出，總體占比達(dá)到28%的比例。而3-6年KAIYUN網(wǎng)頁 開云com達(dá)到44%的比例，兩者比例都是相對(duì)較高的，也就是說，整個(gè)六年以內(nèi)的二手車占到72%的比例，而七年以上的二手車，2023年總體來看僅占到28%的比例。

　　中高車齡的老舊車輛交易，目前來看還并不是特別頻繁，而隨著汽車產(chǎn)品技術(shù)的不斷提升，高車齡產(chǎn)品的車質(zhì)保障越來越好，未來這類中高齡車輛未來也有巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　中國(guó)車市由于發(fā)展時(shí)間較短，相對(duì)成熟國(guó)家的二手車交易的車齡偏短，中國(guó)3-5年的二手車和1-3年的二手車交易占比均比較高，而美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家交易的二手車大部分是5年以上的，尤其是8年以上的二手車在法國(guó)和日本等均占比較高。

　　二手車交易均價(jià)走勢(shì)向中高端發(fā)展，15萬以上的二手車占比明顯增大，而3萬以下車型占比下降，3-5萬的產(chǎn)品也逐步增長(zhǎng)。

　　2023年4季度，全國(guó)新能源(600617)二手車使用年限在2年以下的占比44%，較去年同期都處于高位水平。

　　使用年限在2-4年占比33%，環(huán)比上一季度稍有下降，較去年同期也有明顯下降，目前處于相對(duì)低位水平。

　　整體來看2023年，新能源二手車車齡結(jié)構(gòu)整體有分化，短車齡和車齡在4年以上的占比增長(zhǎng)明顯。

　　二手車的轉(zhuǎn)籍比例在25到30%之間波動(dòng)的趨勢(shì)，目前來看，由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，二手車轉(zhuǎn)籍便利提升，二手車轉(zhuǎn)籍的比例回升到了27%左右的較高的水平，其中北京、上海是二手車目前交易兩大主要的流出地區(qū)，而安徽和山東，吉林等也是二手車交易流入的主要區(qū)域，而北京地區(qū)的二手車流出力度是比較強(qiáng)的，始終占據(jù)第一位的水平，體現(xiàn)了北京市場(chǎng)的二手車外流的規(guī)模相對(duì)是比較強(qiáng)的。

　　二手車的庫存目前來看處于小幅增長(zhǎng)之中，4季度庫存壓力相對(duì)較大，尤其是2023年4季度的30天以上的二手車的庫存占比相對(duì)是比較高的，15到30天的二手車庫存有53%的較低比例，而15天以內(nèi)的二手車的比例，僅有8%的狀態(tài)，所以目前來看，感覺今年的整個(gè)二手車的運(yùn)行壓力相對(duì)還是比較大的。隨著新車政策的逐步推動(dòng)，導(dǎo)致二手車的交易價(jià)格實(shí)際上受到新車實(shí)際成交價(jià)格下移的影響，而帶來二手車的價(jià)差的縮小，對(duì)二手車的經(jīng)營(yíng)也帶來一定的壓力。

　　新能源車的三年保值率總體處于較低水平，這是完全正常的，月度變化的規(guī)律性不大，但較前兩年的保值率明顯提升。

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