作為二手車(chē)流通新政首年，去年各項(xiàng)政策全面落地讓國(guó)內(nèi)二手車(chē)有望沖擊2000萬(wàn)輛的全年交易量關(guān)口。然而，年初“偷襲”的新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，打了二手車(chē)市場(chǎng)一個(gè)措手不及。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“流通協(xié)會(huì)”)的數(shù)據(jù)顯示，去年二手車(chē)交易量突破1800萬(wàn)輛。雖然該交易量創(chuàng)歷史新高，但“交易均價(jià)下滑”“二手車(chē)商利潤(rùn)下降”也成為去年二手車(chē)市的縮影。去年持續(xù)的新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)卷傷二手車(chē)，二手車(chē)商們也進(jìn)入調(diào)整期尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，市占率持續(xù)提升的新能源車(chē)成為突破口之一，并以同比超四成的增長(zhǎng)速度“異軍突起”。

　　去年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量創(chuàng)新高。據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年二手車(chē)交易量達(dá)1841.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.88%，首次突破1800萬(wàn)關(guān)口，累計(jì)交易金額則約1.18萬(wàn)億元。不過(guò)，對(duì)于去年二手車(chē)市的整體表現(xiàn)，流通協(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智總結(jié)為“淡季不淡，旺季不旺”。

　　去年初，流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理羅磊預(yù)測(cè)：“全年二手車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)將不會(huì)僅滿(mǎn)足于10%，交易量沖擊2000萬(wàn)輛大關(guān)也不無(wú)可能?！憋@然，最終的1800萬(wàn)輛并未達(dá)到預(yù)期。“去年二手車(chē)季節(jié)特征并不明顯。”陸廣智表示，從市場(chǎng)變化看，去年淡季并未出現(xiàn)明顯波動(dòng)，“金九銀十”也未出現(xiàn)應(yīng)有特征，交易量未達(dá)市場(chǎng)預(yù)期。去年12月，二手車(chē)交易量達(dá)全年最高，但從往年數(shù)據(jù)看并未出現(xiàn)明顯翹尾行情，整體呈現(xiàn)震蕩上行趨勢(shì)。

　　來(lái)自流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年基本型乘用車(chē)交易量為1089.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.42%；SUV交易量為237.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.68%；MPV交易量為114.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.77%；交叉型乘用車(chē)交易量為36.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.85%。同時(shí)，二手車(chē)的售價(jià)結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化。數(shù)據(jù)顯示，去年3萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型占比同比增長(zhǎng)0.23%，15萬(wàn)—30萬(wàn)元的車(chē)型占比同比增長(zhǎng)0.08%，30萬(wàn)元以上的車(chē)型占比同比增長(zhǎng)0.07%。流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，去年二手車(chē)交易價(jià)格同比整體略有上移，15萬(wàn)元以上車(chē)型占整體份額的17%。

　　一位二手車(chē)商對(duì)北京商報(bào)記者表示：“低價(jià)位二手車(chē)增量依靠四五線(xiàn)城市，一二線(xiàn)城市對(duì)于豪華二手準(zhǔn)新車(chē)的需求量也有所增長(zhǎng)。對(duì)于二手車(chē)商來(lái)說(shuō)，豪華二手車(chē)?yán)麧?rùn)空間更大?！痹摱周?chē)商以一輛車(chē)齡三年的奔馳E級(jí)為例，收車(chē)價(jià)約31萬(wàn)元，銷(xiāo)售價(jià)可達(dá)33萬(wàn)元?！安贿^(guò)，近期準(zhǔn)新車(chē)車(chē)源并不多，二手車(chē)商收車(chē)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也不小?！?/p>

　　如果說(shuō)，豪華準(zhǔn)新車(chē)讓二手車(chē)商對(duì)于售車(chē)?yán)麧?rùn)可估可測(cè)，去年時(shí)常開(kāi)打的新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，則讓二手車(chē)商們將去年二手車(chē)市總結(jié)為“收車(chē)靠運(yùn)氣，弄不好就賠錢(qián)”。

　　去年3月初，湖北省開(kāi)啟新一輪購(gòu)車(chē)政企補(bǔ)貼，一時(shí)間東風(fēng)系“出圈”其他車(chē)企跟進(jìn)，新車(chē)市場(chǎng)打響價(jià)格戰(zhàn)，自此車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商打破此前心照不宣的新車(chē)價(jià)格和優(yōu)惠體系，“傷敵一千”效果明顯，甚至包括二手車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年前8個(gè)月，二手車(chē)市場(chǎng)均價(jià)低于2022年。

　　“新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生明顯沖擊，去年上半年二手車(chē)平均價(jià)格處在較低區(qū)間，直到9月才恢復(fù)至2022年同期水平?！标憦V智透露，去年二手車(chē)平均交易價(jià)格為6.41萬(wàn)元，同比下滑約2000元，主要受上半年均價(jià)偏低影響。

　　新車(chē)市場(chǎng)遭遇價(jià)格戰(zhàn)“偷襲”，也讓二手車(chē)商一直處于謹(jǐn)慎狀態(tài)?！靶萝?chē)頻繁降價(jià)，二手車(chē)商收車(chē)特別謹(jǐn)慎，遇到近期降價(jià)的車(chē)型，二手車(chē)商對(duì)該車(chē)型都選擇觀(guān)望，生怕收車(chē)后新車(chē)?yán)^續(xù)降，導(dǎo)致二手車(chē)價(jià)格再出現(xiàn)價(jià)差，所收車(chē)輛只能平價(jià)或虧本售出?！鄙鲜龆周?chē)商舉例稱(chēng)，去年新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)前，一年車(chē)齡的雪鐵龍C6收車(chē)價(jià)約14萬(wàn)元，價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打后該車(chē)型補(bǔ)貼9萬(wàn)元后，新車(chē)售價(jià)降至12萬(wàn)元，比二手車(chē)收車(chē)價(jià)還低。

　　新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)不僅增長(zhǎng)二手車(chē)商收車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，也拉長(zhǎng)二手車(chē)庫(kù)存周期。一位二手車(chē)品牌店負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，新車(chē)降價(jià)讓不少原本想購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者開(kāi)始同時(shí)觀(guān)察新車(chē)和二手車(chē)價(jià)格走勢(shì)，持幣待購(gòu)?！俺凑粘Ｒ?guī)節(jié)奏收車(chē)外，現(xiàn)在店里會(huì)按照客戶(hù)需求找車(chē)，以免產(chǎn)生滯銷(xiāo)情況?！绷魍▍f(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，去年12月，庫(kù)存周期30天以上的二手車(chē)企業(yè)占比達(dá)42.7%。

　　價(jià)格走低對(duì)于二手車(chē)商來(lái)說(shuō)，最直觀(guān)的影響來(lái)自利潤(rùn)縮水?！叭ツ暾w利潤(rùn)僅為2022年的1/3?！币晃欢周?chē)商坦言，新車(chē)降價(jià)讓二手車(chē)商不敢輕易收車(chē)，更不敢大量囤車(chē)，尤其是依靠銀行貸款流轉(zhuǎn)資金的中大型車(chē)商。

　　值得注意的是，從車(chē)齡看，受新車(chē)價(jià)格影響最大的是準(zhǔn)新車(chē)和次新車(chē)。據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年使用年限在三年內(nèi)的車(chē)型占比為27.97%，同比下滑2個(gè)百分點(diǎn)。瓜子二手車(chē)高級(jí)副總裁王曉宇對(duì)北京商報(bào)記者表示：“新車(chē)降價(jià)會(huì)在一至兩個(gè)月內(nèi)快速影響一年車(chē)齡的二手次新車(chē)售價(jià)，導(dǎo)致價(jià)格出現(xiàn)基本等額程度的下降，而隨著二手車(chē)車(chē)齡增長(zhǎng)，新車(chē)降價(jià)對(duì)其影響將快速減弱，這也是新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)為何對(duì)二手次新車(chē)影響最大的原因?！?/p>

　　“去年新車(chē)內(nèi)卷嚴(yán)重，在傳統(tǒng)供應(yīng)商與造車(chē)新勢(shì)力、自主品牌與合資品牌、燃油車(chē)與新能源汽車(chē)、燃油車(chē)之間、新能源汽車(chē)之間交叉競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力和行情變化。”北京市汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，市場(chǎng)依舊在以?xún)r(jià)換量、調(diào)整庫(kù)存、加快周轉(zhuǎn)的過(guò)程中不斷“洗牌”。

　　新車(chē)價(jià)格內(nèi)卷“誤傷”二手車(chē)，但銷(xiāo)量走高的新能源車(chē)卻成為二手車(chē)市場(chǎng)增量點(diǎn)。

　　流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)新能源二手車(chē)交易量達(dá)76.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。同時(shí)，新能源二手車(chē)滲透率也從去年初的3.8%升至5.9%。陸廣智認(rèn)為，去年新能源車(chē)交易規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，尤其下半年開(kāi)始增速明顯加快，隨著新能源車(chē)市不斷擴(kuò)大以及消費(fèi)者對(duì)環(huán)保節(jié)能認(rèn)知的不斷提高，未來(lái)新能源車(chē)勢(shì)必成為二手車(chē)交易新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，中國(guó)新能源車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的6.07%，其中純電動(dòng)車(chē)保有量達(dá)1552萬(wàn)輛?！靶履茉炊周?chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)離不開(kāi)新能源車(chē)保有量的提升?！北本╀J卡信集團(tuán)創(chuàng)始人鄧欣達(dá)表示，一方面是消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)知提升，另一方面近年來(lái)新能源車(chē)保有量大幅度提升，隨著更多車(chē)型進(jìn)入置換周期，也提升著新能源車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的流通性。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年四年內(nèi)的新能源二手車(chē)占整體份額的75%，其中去年12月，二年內(nèi)的新能源二手車(chē)份額高達(dá)42%。“新能源車(chē)置換周期短，隨著新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量提升，二手車(chē)市場(chǎng)上的新能源車(chē)型選擇也在增多?！编囆肋_(dá)對(duì)北京商報(bào)記者表示。

　　交易量提升的同時(shí)，新能源車(chē)的保值率也持續(xù)向好。此前，相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)較低的保值率成為痛點(diǎn)之一，但隨著新能源車(chē)技術(shù)突破，二手車(chē)保值率也開(kāi)始提升。來(lái)自精線(xiàn)年不同燃料類(lèi)型三年保值率走勢(shì)》數(shù)據(jù)顯示，去年純電動(dòng)車(chē)月度保值率均超50%，而2020年月度保值率最高僅為42.86%。

　　“新能源車(chē)保值率增長(zhǎng)來(lái)自產(chǎn)品升級(jí)，其中二手插電式混動(dòng)車(chē)型已具備一定的純電續(xù)航能力以及較好的能耗水平。”在精真估數(shù)據(jù)部總監(jiān)李明看來(lái)，近年來(lái)新能源車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)充分，車(chē)型技術(shù)迭代快，智能化水平和續(xù)航里程提升，這也讓進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的新能源車(chē)型持續(xù)更新，產(chǎn)品保值率也得到提升。

　　值得關(guān)注的是，新能源車(chē)銷(xiāo)量與保值率提升，離不開(kāi)混動(dòng)與增程車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)?！澳壳笆袌?chǎng)上的新能源車(chē)不僅是純電車(chē)型，更多混動(dòng)與增程車(chē)型的出現(xiàn)，也給了消費(fèi)者更多選擇?！币晃欢周?chē)商表示。

　　“最初，插電式混動(dòng)或增程式車(chē)型被認(rèn)為是新能源車(chē)的過(guò)渡方案，消費(fèi)者更為關(guān)注純電動(dòng)車(chē)型?！崩蠲鞅硎荆ツ耆径乳_(kāi)始，插電式混動(dòng)車(chē)型保值率出現(xiàn)增長(zhǎng)，這說(shuō)明在新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，隨著新車(chē)銷(xiāo)量及消費(fèi)者的信任度提升，插電式混動(dòng)車(chē)型也走出與純電動(dòng)和燃油車(chē)型不一樣的保值率趨勢(shì)。

　　新能源二手車(chē)銷(xiāo)量破局的同時(shí)，作為二手車(chē)新政策全面落地執(zhí)行首年，去年二手車(chē)轉(zhuǎn)籍率也進(jìn)一步提升。

　　來(lái)自流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年二手車(chē)轉(zhuǎn)籍總量超500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100萬(wàn)輛，轉(zhuǎn)籍率為27.3%，同比增長(zhǎng)2.2個(gè)點(diǎn)。陸廣智表示，去年跨區(qū)域流通比例呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)，二手車(chē)新政全面落地對(duì)于二手車(chē)流動(dòng)性帶來(lái)極大推動(dòng)作用。

　　2022年8月1日，全國(guó)范圍正式取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)的遷入限制，打通二手車(chē)流通堵點(diǎn)，提升全國(guó)流通性。從單月的區(qū)域數(shù)據(jù)看，去年12月全國(guó)轉(zhuǎn)籍比例排名前五的省市為北京、江蘇、安徽、上海及浙江。其中，北京轉(zhuǎn)籍率為41.62%，環(huán)比增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)，轉(zhuǎn)籍量為2.11萬(wàn)輛；排名第二位的江蘇轉(zhuǎn)籍率為36.04%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)，轉(zhuǎn)籍量為3.58萬(wàn)輛。

　　“二手車(chē)行業(yè)車(chē)源屬性強(qiáng)，一二線(xiàn)城市作為優(yōu)質(zhì)車(chē)源聚集地，此前受制于限遷政策，優(yōu)質(zhì)車(chē)源向低線(xiàn)城市流通受阻，這也抑制了購(gòu)車(chē)需求釋放。”王曉宇表示，二手車(chē)流通打破區(qū)域限制，讓低線(xiàn)城市消費(fèi)者能夠購(gòu)買(mǎi)到高線(xiàn)城市的優(yōu)質(zhì)二手車(chē)，充分釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，帶動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)。

　　值得注意的是，二手車(chē)交易量大的城市也離不開(kāi)轉(zhuǎn)籍車(chē)型交易的帶動(dòng)。一位二手車(chē)商表示，交易量大的城市很多占有地理位置優(yōu)勢(shì)，適合車(chē)輛遷出或遷入，從而帶動(dòng)交易量增長(zhǎng)。從全國(guó)二手車(chē)交易量看，去年華東地區(qū)在全國(guó)交易量中的占比近1/3，交易量為542萬(wàn)輛；中南地區(qū)和華北交易量分別為542.3萬(wàn)輛和249.3萬(wàn)輛。

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　　隨著外遷限制解禁，二手車(chē)商的外遷也有了更多選擇。以北京為例，去年外遷至內(nèi)蒙古自治區(qū)、山東省、吉林省的車(chē)型最多。上述二手車(chē)商表示，外遷首先會(huì)考慮成本問(wèn)題，例如山東省離北京較近，外遷成本約2000元，吉林、遼寧等省的平均成本約2600元?！跋捱w解除后，二手車(chē)商選擇的城市更多，外遷成本降低也使交易利潤(rùn)提升。”開(kāi)云網(wǎng)站 Kaiyun開(kāi)云