國內(nèi)車市降價(jià)促銷的“龍卷風(fēng)”從2023年刮進(jìn)了2024年。據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，自2023年12月29日至2024年1月18日，已經(jīng)有奇瑞

　　記者注意到，2024年的首輪“價(jià)格戰(zhàn)”大多瞄準(zhǔn)春節(jié)檔，車企推出的促銷舉措包括現(xiàn)金優(yōu)惠、限量權(quán)益、限時(shí)權(quán)益、置換補(bǔ)貼、購車禮遇等多種形式，以期激發(fā)消費(fèi)者的購車欲望。

　　促銷的效果顯著。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月1日~14日，乘用車市場零售78.8萬輛，同比增長18%，較上月同期增長6%。

　　但車市“價(jià)格戰(zhàn)”是把雙刃劍。具體來看，“價(jià)格戰(zhàn)”能讓車企的銷量得到提升，也會(huì)讓車企更加注重產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新，但若過度便會(huì)損害品牌形象，車企利潤也會(huì)愈加難堪。

　　新車“價(jià)格戰(zhàn)”也使得二手車市場受到波及?！靶萝囬_啟‘價(jià)格戰(zhàn)’，這就意味著新車好賣，二手車相對來說就不好賣了?！?月17日，上海二手車商吳赫（化名）向記者說道。

　　新車“價(jià)格戰(zhàn)”如何影響二手車市場？天天拍車COO張延偉告訴記者，現(xiàn)在新車的“價(jià)格戰(zhàn)”無邏輯可言?！叭绻硞€(gè)品牌的某款車型突然降價(jià)很多，那對這一類型的二手車市場影響則是巨大的。各種降價(jià)補(bǔ)貼促銷的隨機(jī)性、突發(fā)性和不確定性，影響車商經(jīng)營信心和預(yù)期。這種突然的降價(jià)本身既會(huì)降低車型的保值率，也會(huì)給二手車商帶來很大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

　　“我們在的行業(yè)排名上不會(huì)像2023年這么客氣了！”2023年10月16日，在“科技觸手可及”2023奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍如是說道。

　　記者注意到，自2023年12月29日零時(shí)起，奇瑞宣布旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)最高下降達(dá)8000元。據(jù)悉，奇瑞小螞蟻251km熱愛版降價(jià)5000元，調(diào)整后價(jià)格為5.99萬元；251km線km唯愛版售價(jià)均下調(diào)8000元，調(diào)整后價(jià)格分別為6.99萬元和7.49萬元。除價(jià)格優(yōu)惠外，奇瑞小螞蟻還送出三重好禮。

　　而后在2024年的第一天，便有多家車企相繼推出促銷舉措。1月1日，推出新年低息金融政策與限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，Model 3/Y最高可省2.3萬元，活動(dòng)截至1月31日。

　　但上述政策已被提前結(jié)束。1月12日，特斯拉再度在官方微博宣布，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)煥新版售價(jià)降至24.59萬元起；Model 3長續(xù)航煥新版售價(jià)下調(diào)至28.59萬元起。

　　1月2日，嵐圖汽車也發(fā)布1月購車權(quán)益。其中，購買新嵐圖夢想家EV旗艦版的消費(fèi)者，可享受11000元購置稅減免；購買旗艦版PHEV的消費(fèi)者，可享受6000元購置稅減免；購買尊貴版PHEV，可享受1500元購置稅減免；購買尊貴版EV，可享受1500元購置稅減免。

　　1月4日，宣布開啟新年禮遇季，繳納5000元定金至高可享受1.7萬元尾款抵扣券，參與活動(dòng)的車型包括C01增程、C11增程、C11、C01、T03。1月5日，再度推出35萬元新年服務(wù)消費(fèi)券活動(dòng)，限時(shí)預(yù)約抽獎(jiǎng)，消費(fèi)券有效期至2月4日。

　　造車新勢力頭部選手中的理想汽車和蔚來汽車也加入促銷的大軍之中。1月11日、17日，和汽車宣布推出2023款車型的購車優(yōu)惠、2023款車型短期購車禮遇。

　　展望2024年，車市“價(jià)格戰(zhàn)”或?qū)⑦M(jìn)一步延續(xù)。1月16日，首創(chuàng)證券發(fā)布的研報(bào)指出，考慮到電池級碳酸鋰 2023年6月以來的價(jià)格下跌趨勢仍然持續(xù)，很大程度上降低了新能源車成本端的壓力?！拔覀冋J(rèn)為以市場為首，2024年車市大概率將延續(xù)2023年的價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)加速出清，自主品牌強(qiáng)勢、發(fā)展領(lǐng)先的車企市場地位有望進(jìn)一步提升?！?/p>

　　“過年前后的兩個(gè)月是我們的黃金期，尤其1月份是最好的月份，但目前市場還是非常冷清?！眳呛障蛴浾哒f道。

　　1月17日，記者走訪上海新能源二手車市場、上海二手車交易中心，多位二手車商表示新車“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的影響很大?！拔仪疤煊袃奢v車都是虧本出手的?！倍周嚿坦K（化名）向記者說道，“有些收過來的車子，時(shí)間要是長了還沒出手，我們就會(huì)降價(jià)?！?/p>

　　“現(xiàn)在生意難做，東西既要好，還要便宜，所以利潤很薄?！惫K坦言，“新車‘價(jià)格戰(zhàn)’對價(jià)格較高的二手車影響比較大，對4萬~5萬元的車型影響不是很大。我們也要跟著行情走?！?/p>

　　記者走訪當(dāng)天，前來看車的消費(fèi)者并不多，不少二手車商在刷短視頻、做直播。郭蘇表示，他們也在用抖音做直播賣車。“2022年效果還好，但2023年不太好，參與的商家太多了?！?/p>

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年二手車?yán)塾?jì)交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%，與上年同期相比增加了238.5萬輛，累計(jì)交易金額為11795.32億元。

　　張延偉表示，2023年中國汽車產(chǎn)銷量都突破了3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高，釋放大量置換出來的車源進(jìn)入二手車市場，推動(dòng)全年二手車的交易量明顯增長。“但也要看到，各行各業(yè)都在‘卷’，二手車行業(yè)也是如此。雖然車源量在增長，但二手車商的經(jīng)營確實(shí)比以前難?！?/p>

　　為何二手車商會(huì)覺得經(jīng)營比以前難？張延偉解釋道：“二手車商之所以覺得2023年的經(jīng)營比較難，是因?yàn)楝F(xiàn)在行業(yè)競爭越來越激烈，和同行搶客戶的同時(shí)，還要和新車搶市場。汽車保有量超過3億輛，每年進(jìn)入二手車市場的車源總量在增多，再加上新車‘價(jià)格戰(zhàn)’等多重因素的影響，這使得二手車商的經(jīng)營節(jié)奏受到很大的影響，年初集中收儲(chǔ)的高價(jià)車源成為包袱，由此帶來的后遺癥形成多米諾骨牌效應(yīng)，他們需要花費(fèi)很大的精力獲客‘填坑’?！?/p>

　　談及新車“價(jià)格戰(zhàn)”對二手車市場的影響，瓜子二手車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新車降價(jià)一方面會(huì)刺激換車需求，導(dǎo)致二手車供給增加。另一方面，新車優(yōu)惠的價(jià)格又會(huì)吸引部分原本準(zhǔn)備購買二手車的人群，導(dǎo)致二手車需求降低。兩者疊加，就會(huì)加深二手車市場的供需矛盾。

　　新車“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的影響也需要辯證來看。張延偉表示，短期來看，新車“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)增加二手車商的經(jīng)營挑戰(zhàn)?！暗粋€(gè)行業(yè)要發(fā)展起來，發(fā)展規(guī)模和質(zhì)量都很重要。汽車以前是被當(dāng)做家庭財(cái)產(chǎn)去購買的。但新車‘價(jià)格戰(zhàn)’會(huì)使得汽車消費(fèi)品的屬性越來越強(qiáng)，從天天拍車的角度來說，車主賣車時(shí)不會(huì)像以前那樣特別在意賣價(jià)，而是處置車輛的服務(wù)體驗(yàn)?！?/p>

　　瓜子二手車相關(guān)負(fù)責(zé)人也進(jìn)一步表示：“從短期來看，新車‘價(jià)格戰(zhàn)’使得瓜子二手車平臺(tái)上的車源更多了，價(jià)格更實(shí)惠了。這對二手車消費(fèi)者來說是件好事，但對二手車商家來說則是個(gè)挑戰(zhàn)。從長遠(yuǎn)來看，這也會(huì)加速市場洗牌，有利于行業(yè)的健康發(fā)展。畢竟決定二手車市場好壞的因素不止價(jià)格一項(xiàng)，有實(shí)力的商家會(huì)迭代自身，而平臺(tái)也會(huì)在體驗(yàn)、增值服務(wù)、保修、車輛質(zhì)量保證等方面加大創(chuàng)新力度，共同創(chuàng)造一個(gè)買家、平臺(tái)、商家三贏的局面?！?/p>

　　二手車商如何應(yīng)對新車“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的挑戰(zhàn)？張延偉認(rèn)為，二手車商們一定要轉(zhuǎn)變以往的經(jīng)營思路，要改變“手中有車就能賺錢”的思路。“現(xiàn)在已經(jīng)不是‘車源為王’的時(shí)代，一個(gè)天天拍車平臺(tái)，每天有近萬臺(tái)來自全國各地各式各樣的車源，已經(jīng)滿足了全國車商的采購需求。而且，收車快速精準(zhǔn)高效，甚至做到客戶需要什么二手車，就采購什么二手車的地步?！?/p>

　　張延偉告訴記者，二手車商還要提升服務(wù)質(zhì)量，質(zhì)量好了才會(huì)有口碑，口碑好了才會(huì)有市場，這樣才會(huì)帶來更多的市場收益?！皩τ诙周噥碚f，售后的車況保障是關(guān)鍵。”

　　談及新車“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的沖擊波，張延偉坦言：“新車‘價(jià)格戰(zhàn)’是一場持久戰(zhàn)，所以降價(jià)帶來的沖擊波肯定還會(huì)存在，短期不會(huì)結(jié)束，新車的降價(jià)也會(huì)釋放一定的購買力?！?/p>

　　記者注意到，新能源汽車或?qū)⒊蔀槎周嚿绦碌臋C(jī)遇點(diǎn)。瓜子二手車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，二手新能源汽車將逐漸成為二手車交易的主力。“瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示，2023年以來，線上二開云網(wǎng)站 Kaiyun手車成交中，二手新能源汽車占比已連續(xù)4個(gè)月超過10%。從全年交易來看，2023年，瓜子二手車平臺(tái)的新能源汽車交易量同比增長122.3%；2023年瓜子二手車平臺(tái)整體銷量前十的熱銷車型中，新能源車型就上榜三款。預(yù)計(jì)2024年，這個(gè)數(shù)字還將進(jìn)一步增長。”

　　張延偉也表示，現(xiàn)在是由燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)化的一個(gè)階段。2023年年初，天天拍車二手新能源汽車的成交量占比為5%，到現(xiàn)在已經(jīng)升到了10%?！靶履茉雌囀莻€(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>

　　“在新車‘價(jià)格戰(zhàn)’和燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)換兩種因素影響下，2024年二手車市場的規(guī)模會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。二手車商一定要轉(zhuǎn)換經(jīng)營思路，要注重提高服務(wù)附加值。2024年新車市場的競爭是一場‘持久戰(zhàn)’，二手車市場也會(huì)是‘持久戰(zhàn)’?！睆堁觽フf道。