規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)實用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動車輛。

　　二手車，英文譯為“Second Hand Vehicle”或Used Car，意為“第二手的汽車”或“使用過的汽車”，在

　　是二手車最發(fā)達(dá)的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到“第二”手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法“用過的汽車”。

　　政府工作報告提出，將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。專家表示，這將促進(jìn)二手車消費(fèi)市場潛力進(jìn)一步釋放。

　　2019年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署共同舉行二手車出口專題會議，正式啟動二手車出口工作。首批開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)為北京、天津、上海、浙江（臺州）、山東（濟(jì)寧）、廣東、四川（成都）、陜西（西安）、青島、廈門10個省市

　　正式實施。此辦法總則的第二條，對二手車定義為：二手車是指辦理完注冊登記手續(xù)到達(dá)國家制度報廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車(包括

　　價格便宜是二手車最大的賣點。用相同購買新車的錢可以買到高一個檔次的二手車。因此，從降低購車成本的角度，普通

　　購買二手車不失為更加明智的選擇。還有些初學(xué)駕駛者，剛拿了駕照但技術(shù)不過硬，也不妨先買臺二手車練練手。對于那些希望體驗新鮮感覺的

　　二手車一般都不是時下車市最新的車型，一般要落后兩年，同一品牌同一車型的二手車，晚買一到兩年，就可以省掉幾千元錢。另外，隨著油價的上漲，市民出行成本不斷加大。如果市民經(jīng)濟(jì)不是很寬裕，買車只為了代步，買臺二手車還是很劃算的。

　　任何一輛汽車，只要在車管所登記落戶后，不管你用還是不用，或者你用多還是用少，它每一年的價值都在不斷下降。一般來說，一年后要貶值20%，兩年后要貶值35%，三年后貶值達(dá)50%。據(jù)

　　二手車評估統(tǒng)計，越是高檔車折價率越大，每年折價率會高達(dá)1萬多元。如果您要買臺二手車，就相當(dāng)于別人在給自己的折價率埋單，買一臺新車的錢，可以買兩臺不錯的二手車，即使你用了幾年后，再將車賣掉，也不會賠多少。在

　　不少買車的人都是新手，通常被戲稱為“馬路殺手”，由于駕車經(jīng)驗、駕駛技術(shù)不足，在路上難免會刮刮碰碰，如果是新車碰一下就得噴漆、維護(hù)，累加起來這也是不小的一筆費(fèi)用。而買臺二手車，即使發(fā)生刮碰，這種心疼的感覺也會小很多。小刮小碰只要無傷大雅，就能將就著用，等毛病大了，給車做一次大的翻新、美容就可以了。

　　買臺新上市的車，一旦出現(xiàn)故障，一般會出現(xiàn)跑了很多地方汽車零配件仍難買到的情況，但如果買臺二手車，就不再用為買汽車零配件難而擔(dān)心。因為一般的二手車都是兩年以前的車型，針對該車的零配、美容、保養(yǎng)等汽車服務(wù)行業(yè)已經(jīng)非常健全和成熟，有關(guān)汽車的配件也比較充足，車主一般都不用再為買不到汽車配件而四處奔波。

　　二手車車子分熱門車型和冷門車型，熱門車型和冷門車型在市場上的折價率也不一樣。同樣針對熱門和冷門車子以后的保養(yǎng)價格也不一樣，包括配件的購買。所以建議大家買車買熱門車型。當(dāng)然冷門車子價格更便宜。

　　如今的二手車市場早已不是當(dāng)初單一的銷售方式，它所涵蓋的車上至幾百萬的超級豪華車下至幾千元的停產(chǎn)車，應(yīng)有盡有到二手車市場去尋找直接的買方，可以省略中間環(huán)節(jié)，可以得到更多的利益。但是前提條件是要自己真正了解行情，能給自己的車準(zhǔn)確定位。在市場里有些商家，利用你的不懂行情而把價格打壓的很低，所以一定要做到自己心中有數(shù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)的時代，全國性和地方性的二手車網(wǎng)站很多，為車主尋找買主提供免費(fèi)的交易平臺。在這些專業(yè)的二手車網(wǎng)站上，往往都會有免費(fèi)評估的版塊，車主可以大致判斷自己舊車的定價，不會受騙。不過，這些評估結(jié)果同市場行情可能有偏差，所以只能做參考。上網(wǎng)前，要為自己的車子準(zhǔn)備好幾張照片，這樣網(wǎng)上展示的效果才會好。

　　二手車鑒定評估是經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)成立并頒發(fā)有《二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)證書》的有互聯(lián)網(wǎng)估值平臺，現(xiàn)有經(jīng)國家勞動和社會保障部頒發(fā)的具有全國舊機(jī)動車鑒定估價職業(yè)資格證書的高級估價師4名和中級估價師2名，其他專業(yè)員工12名，注冊資金100萬元。

　　公司成立以來，不斷創(chuàng)新經(jīng)營理念，著力塑造品牌形象，以客觀評估、規(guī)范交易為中心，以全方位服務(wù)、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展為方向，嚴(yán)格規(guī)范管理，優(yōu)化服務(wù)環(huán)境，強(qiáng)化員工培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高本行業(yè)的知識水平和業(yè)務(wù)技能，逐步形成了具有創(chuàng)新理念的“

　　”服務(wù)模式，構(gòu)建了自己特色的二手車估價、交易、信息服務(wù)平臺等，確保了二手車交易的規(guī)范化和專業(yè)化。

　　二手車經(jīng)紀(jì)是提供中介服務(wù)的，收取中介費(fèi)。二手車經(jīng)營是收購車輛的，賺取車輛差價。通過這種渠道交易比較省心，不需要花你很多的精力，就可以輕輕松松的處理掉自己的舊車。多問幾家公司的報價，就可以確認(rèn)市場的準(zhǔn)確行情。

　　舊車再補(bǔ)貼一定的錢，就可以開一輛新車回家了。這種方式最安全和省心。缺點是大部分4S店是依靠專業(yè)二手車服務(wù)商來完成評估和交易的，加上4S店還要收取一定的收益，所以價格上最吃虧。這種方式適合購置新車并且追求完美服務(wù)的車主。

　　1．、個人對個人：買賣雙方的身份證原件；車輛行駛證，機(jī)動車輛登記證書。

　　2 、個人對單位：買方單位機(jī)構(gòu)代碼證（原件 / 年檢有效期內(nèi)）、公章，賣方身份證原件；車輛行駛證，機(jī)動車輛登記證書。

　　3．、單位對單位：買賣雙方單位機(jī)構(gòu)代碼證（原件 / 年檢有效期內(nèi)）、公章，賣方單位經(jīng)辦人身份證；車輛行駛證，機(jī)動車輛登記證書。

　　4．、單位對個人：買方個人身份證，賣方單位機(jī)構(gòu)代碼證（原件 / 年檢有效期內(nèi)）、公章、賣方單位經(jīng)辦人身份證；車輛行駛證，機(jī)動車輛登記證書。

　　暫住證；買方是外地單位且車輛需落戶濟(jì)南的落在濟(jì)南市個人身份證或暫住證下都可；車輛戶主是暫住證的，辦理過戶、提檔時需要原暫住證（過期的補(bǔ)領(lǐng)）；車輛行駛證，機(jī)動車輛登記證書；購置稅本。

　　繳納二手車交易稅。私戶（裸車現(xiàn)價）1%收取，公戶（裸車現(xiàn)價）3%收取，私人過戶無交易稅。

　　將車開到過戶驗車處，車輛進(jìn)行檢查、拓號、拆牌和照相，需繳納10元的拓號費(fèi)。

　　二手車公平價格過戶費(fèi)主要按排量、年份進(jìn)行收取，根據(jù)轎車、越野車、客車、貨車等車輛類型以及不同排量范圍、載重量范圍等類別的不同，采取不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　北京二手車過戶費(fèi)用基本差不多，最低過戶費(fèi)用200元，最高過戶費(fèi)用800元，其中1.0L以下排量收費(fèi)200元，1.0L-1.9L排量收費(fèi)400元，2.0L-2.9L排量收費(fèi)600元，3.0L及以上收費(fèi)800元。

　　第一，查詢新車市場價格，在購買二手車之前，先要了解該款二手車是什么品牌的哪款車型，然后去查詢這款二手車的新車最新市場價格（這里指的是新車實際銷售價格，并不是新車的市場指導(dǎo)價格）。如果沒有與您要購買的二手車同型號的新車，您可以拿最接近該款車型的同品牌新車做參照。

　　第二，初步估算折舊率，車齡的計算是以新車車輛上牌的時間為準(zhǔn)。按照經(jīng)驗算法，新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折舊率進(jìn)行計算。另外，新車的出廠時間未必就是上牌時間。

　　第三，調(diào)整實際折舊率，雖然我們有一些常見的規(guī)律可以遵循，但還有一些情況，可以增加或減少車輛的折舊率，比如車輛的外觀、行駛里程、車輛的保有量等等，都會影響到車輛的折舊率。折舊率幅度各項指標(biāo)會有1%左右的增加或減少。

　　第四步，修正車價偏差值，將新車市場價X折舊率，就可以計算出該二手車大約的殘值。

　　國內(nèi)二手車市場魚龍混雜，不誠信經(jīng)營的情況也不在少數(shù)。至于普通消費(fèi)者如何挑選二手車，除了可以找那些誠信好、信譽(yù)佳且具有一定規(guī)模的二手車經(jīng)銷商外，更多時候就要靠消費(fèi)者自己的火眼金睛了。作為一名普通消費(fèi)者，如何選購二手車，又如何杜絕買到“事故車”

　　一般而言，大家在選購二手車時只要認(rèn)準(zhǔn)有口碑、有誠信的商家，在您選車時他們有告知義務(wù)，告知您看中的這臺車是不是屬于事故車，哪些部位有過內(nèi)傷。但介于國內(nèi)相對比較混亂的二手車市場局面，保不齊有不誠信經(jīng)營的情況存在，因此大家自己學(xué)著如何判斷事故車，也是一件有必要的事情。

　　第一步還是打開發(fā)動機(jī)蓋，先觀察發(fā)動機(jī)機(jī)艙的整體性。經(jīng)過長時間使用的車輛發(fā)動機(jī)艙內(nèi)都會積了不少灰塵，這屬于很正常的情況。但如果您發(fā)現(xiàn)某一部位明顯比其它地方更干凈有需要留心了，我們可以懷疑或猜想這個地方是不是修過？不然沒有理由對此進(jìn)行特別清潔是吧。

　　第二步，您可以拿一般卷尺丈量一下前減震器上支架到前大燈的距離，用對角線的方式進(jìn)行丈量。在測量之前，我們并不需要知道其標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是多少，但只要兩邊測出來的數(shù)據(jù)是一樣的，或者誤差在5毫米之內(nèi)，都算正常。

　　完成了各種數(shù)據(jù)測量，且發(fā)現(xiàn)上述的數(shù)據(jù)對比都無異樣之后，排除事故車的工作基本上就已完成80%了。之后再觀察水箱框架、后尾板以及后備胎兩側(cè)的地板是否完好，有無明顯的鈑金或者切割焊接的痕跡。如果有輕微鈑金痕跡無大礙，但要是有切割或者焊接過的痕跡，就證明這是一臺事故車了。

　　之后如果您真心喜歡該車，且經(jīng)過車商同意，可將車門周邊的密封膠條拆除，看看A/B/C柱是否有非原廠焊接痕跡。因為這些地方平時有覆蓋件罩著，修復(fù)之后也很少會對其進(jìn)行裝飾性的“掩飾”如打磨、噴漆等等，所以這些地方也是判斷該車是否屬于事故車的重要看點。當(dāng)然啦，拆密封膠條和內(nèi)飾板之前一定要經(jīng)過車商同意哦，不然誰都不愿意看著自己的車被人冒冒失失的拆解是吧。

　　最后一個事故車排查項目就是將車輛架起，看底盤是否有受損。其中主要觀察縱梁、橫梁是否有異樣，發(fā)動機(jī)、變速箱以及水箱等是否有漏油、滲水。但由于將車輛架起比較麻煩，而且會耽誤不少時間，因此如果一般二手車商只有對真正的意向客戶才會提供此服務(wù)，并且事先需支付一定的定金。因此，我要提醒一下大家，介于國內(nèi)二手車市場相對不規(guī)范的局面，在走出最后一步之前，千萬要想好這車您是否真心想買，不然勞人勞己，甚至可能引發(fā)糾紛，那就不好了。

　　鑒別二手車的第一步就是看外觀，這倒不是說這臺車長的好不好看，而是看該車的整體感覺如何，俗話說是不是對眼。關(guān)于這點，還真比較難以量化，只能說是第一感覺?？赐庥^的方法就是站在車輛四個角一米開外的地方，讓視線與車輛腰線齊平。這樣比較容易看出車輛漆面的狀況，是否有色差，光澤度是否一致等等。

　　看完了光澤度和色差之后，接下來就看車身各部件之間的接縫。主要檢查接縫是否均勻、邊角處理是否平滑。一般情況下，沒有經(jīng)過鈑金修復(fù)的“原廠件”接縫處理都會比較勻稱，不太會存在忽粗忽細(xì)的情況。而且用手摸來，接縫邊緣也很光滑，基本不會出現(xiàn)明顯的“割手”的感覺。

　　在外觀油漆、接縫處理都鑒別完了之后，就要看車輛前后燈具的色澤了。一般情況下，經(jīng)過幾年時間的使用，燈具表面有一定程度的磨損或者老化屬于正常的，但整車所有外部燈具特別是塑料表面的老化程度大致都應(yīng)差不多。如果發(fā)現(xiàn)某一個燈具特別新，或者塑料泛黃特別嚴(yán)重的話就需要格外留意了。如果是特別新的大燈，我們就要懷疑這個部位是否發(fā)生過碰撞，配件也行進(jìn)行了更換。如果某個大燈偏黃、老化特別嚴(yán)重，就有必要懷疑這個是不是副產(chǎn)配件了？外觀檢查的最后一步就是觀察整車玻璃上的標(biāo)簽，看看是不是屬于同一出廠年份，且與整車的出廠年份是否一致？

　　在日常用車過程中，車身漆面的碰擦或者小事故難免的，因此當(dāng)您發(fā)現(xiàn)所看中的車輛外觀漆面或者燈具有些疑慮時，就需要多留一個心眼了。當(dāng)然，如果您購車是完美主義者，漆面有任何損失都不能接受的話，看完外觀后自己心里應(yīng)該也有一個底了。是不是喜歡，自己心里肯定比誰都清楚?？傊庥^鑒別就一句話，疑者不買，買者不疑。

　　看完了車輛外觀，如果您比較滿意就可以坐入車內(nèi)看看該車內(nèi)飾保養(yǎng)程度如何。第一步就是擰動車鑰匙，打開電門讓車輛自檢，之后再啟動車輛?？纯磧x表盤上有什么故障燈異常，諸如ABS、SRS以及發(fā)動機(jī)故障警示燈，這些在自檢時會亮起，但車輛發(fā)動之后應(yīng)該熄滅。如果這些燈常亮，就證明該車存在相應(yīng)的問題了。

　　檢查完各種警報燈之后，就該看車輛的里程數(shù)了。關(guān)于里程數(shù)，編輯認(rèn)為僅是一個參考，介于二手市場的情況，誰都不能保證這臺車的里程數(shù)是不是真實，有沒有被認(rèn)為的“有意”或者“無意”的調(diào)過表。因此，將里程數(shù)與車輛內(nèi)飾的磨損情況相結(jié)合著看，是一個比較穩(wěn)妥的辦法。

　　判斷車內(nèi)飾磨損情況，可以通過觀察諸如方向盤、擋把、安全帶以及主駕駛座椅、油門剎車踏板等處的磨損情況從而判斷里程數(shù)是否真實，日常保養(yǎng)是否到位。其中淺色安全帶長時間使用之后肯定會產(chǎn)生色差，因此從顏色上也能判斷這臺車的使用狀況，當(dāng)然如果碰上平時不系安全帶的“亡命之徒”，也就需要通過方向盤、擋把以及座椅下方等細(xì)節(jié)觀察了。其中方向盤和擋把是駕駛者每次開車都需要接觸的東西，這兩個部件的磨損程度能很好的反應(yīng)車輛實際使用狀況和平率。

　　以普通家用車一年行駛2萬公里為例，方向盤和擋把都不應(yīng)該有明顯的磨損或者發(fā)亮痕跡。相對于的，開云網(wǎng)站 Kaiyun如果您看到的車子里程數(shù)僅有2-3萬公里，但方向盤已經(jīng)被磨得油光锃亮，弄的像出租車上的那種，就該懷疑里程數(shù)的真實性了。

　　由于很多車主都喜歡給愛車包真皮座椅或者座套等，因此從座椅表面磨損程度來判斷車輛使用狀況未必靠譜。但細(xì)心的買家可以通過觀察座椅下方地毯的整潔程度再次印證該車的保養(yǎng)情況。原因很簡單，座椅下方屬于低關(guān)注區(qū)，平時洗車幾乎會忽略該處，因此在購買二手車時這個“衛(wèi)生死角”倒是成為了很好判斷車況的地方。

　　從這個“衛(wèi)生死角”中就能看出車主平時對車輛是否愛惜，如果是純家用車且平時悉心打理，這些地方最多也就是積了不少灰而異。但如果在這里發(fā)現(xiàn)了各種異物且煙蒂、食物殘渣都有，則能看出前任車主對該車使用起來完全不愛惜。

　　其實，實際操作起來并不算特別麻煩。除了最后的拆車輛密封膠條和將車輛頂起需要花一點時間之外，外觀和內(nèi)飾的檢查基本沒有難度，看著順眼就基本沒有問題。很多時候購買二手車就是一種緣分，在正確的地方、正確的時間，你和它偶遇并對上眼了，那它就屬于你了。

　　至于如何避免買到事故車，如果您不是很懂車的話，我覺得大家首先應(yīng)該找有誠信、信譽(yù)好的車商選車。之后本文中提到的“對角線丈量”、“軸距測量”以及觀察前翼子板、上縱梁、后翼子板、后尾板、備胎地板等關(guān)鍵部位是否有鈑金、切割或者焊接的痕跡。之后再觀察車輛前后縱梁、A/B/C柱等是否有過修復(fù)或整形。如果上述提到的部位都沒有問題，且外觀、內(nèi)飾都比較滿意，那么就可以進(jìn)入更深一步的談價格了。

　　我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價方法主要參照資產(chǎn)評估的方法，主要按照以下五種方法進(jìn)行：

　　重置成本法是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的 一種評估方法。

　　實體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。（2）機(jī)動車輛的功能性貶值

　　外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當(dāng)大，所以在舊機(jī)動車的評估中不可忽視。（二）重置成本法的估價計算

　　模型1中，除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動車的更新重置成本和實體性貶值外，還必須計算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，而這二者貶值因素要求估價人員對未來影響舊機(jī)動車的運(yùn)營成本、收益乃至經(jīng)濟(jì)壽命有較為準(zhǔn)確的把握，否則難以評估舊機(jī)動車的市場價值。

　　模型3是在模型2的基礎(chǔ)上再減去一定的折扣，從而估算出被估價機(jī)動車的價值。

　　模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價值的各種因素，可操作性強(qiáng)。

　　綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對舊機(jī)動車價值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。

　　成新率=（規(guī)定使用年限—已使用年限）÷規(guī)定使用年限×綜調(diào)系數(shù)×100%綜合調(diào)整系數(shù)可參考表5.2中推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定。

　　使用綜合分析法鑒定評估時要考慮的因素有：車輛的實際運(yùn)行時間、實際技術(shù)狀況；車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量；車輛的大修、重大事故經(jīng)歷；車輛外觀質(zhì)量等。

　　綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來調(diào)整車輛成新率，評估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。這是舊機(jī)動車鑒定評估最常用的方法之一。

　　車輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的行駛里程。（老標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結(jié)合舊機(jī)動車本身的車況，判斷里程表的記錄與實際的舊機(jī)動車的物理損耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。

　　部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是對二手車評估時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法?；静襟E為：

　　將車輛分成若干個主要部分，根據(jù)各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重。

　　以全新車輛各部分的功能為標(biāo)準(zhǔn)，若某部分功能與全新車輛對應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。

　　根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。

　　在實際評估時，應(yīng)根據(jù)車輛各部分價值量占整車價值的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重。

　　部件鑒定法費(fèi)時費(fèi)力，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評估值更接近客觀實際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價值發(fā)生的變化。這種方法一般用于價值較高的車輛的價格評估。

　　整車觀測法主要是通過評估人員的現(xiàn)場觀察和技術(shù)檢測，對被評估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級，以確定成新率的一種方法。

　　前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）三種方法計算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率。這三個成新率的計算只考慮了舊機(jī)動車的一個因素。因而就它們各自所反映的機(jī)動車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。

　　為了全面的反映舊機(jī)動車的新舊狀態(tài)，我們在對舊機(jī)動車進(jìn)行鑒定評估時，可以采用綜合成新率來反映舊機(jī)動車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重，計算三者的加權(quán)平均成新率。這樣，就可以盡量減小使用單一因素計算成新率給評估結(jié)果所帶來的誤差。因而是一種較為科學(xué)的方法。

　　η1=（機(jī)動車規(guī)定使用年限-已使用年限）÷機(jī)動車規(guī)定使用年限×100%

　　η2=（機(jī)動車規(guī)定行駛里程-已行駛里程）÷機(jī)動車規(guī)定行駛里程×100%

　　可見，綜合成新率的確定，必須以現(xiàn)場技術(shù)查勘、核實為基礎(chǔ)。實際操作時，把被評估車輛的基本情況、技術(shù)狀況的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成《車輛狀況調(diào)查表》，由評估人員查勘后填寫。

　　有了《車輛成新率評定表》，就可以根據(jù)車輛成新率評定表，確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評估車輛

　　2012年中國二手車市場延續(xù)了2011年年末以來的高速增長態(tài)勢，交易量和交易額同比增長顯著。

　　在二手車交易量中排列前10位的省市依次是：廣東、四川、山東、北京、河南、上海、浙江、云南、重慶、天津。其中增長幅度最大的是北京地區(qū)，累計同比增長高達(dá)309%，2012年北京汽車市場總體延續(xù)了2011年下半年的市場走勢，老舊機(jī)動車淘汰更新補(bǔ)貼政策繼續(xù)發(fā)揮作用，促進(jìn)北京地區(qū)二手車的銷售。

　　2012年各地區(qū)二手車交易量相比上月，除華北地區(qū)增長5.8%以外，其它各地區(qū)均出現(xiàn)不同程度下降；其中，中南地區(qū)和華東地區(qū)占全國交易量比重最大，分別達(dá)到11.03萬輛和11.20萬輛。

　　從區(qū)域市場看，全國二手車市場發(fā)展仍不平衡，不同省份間的交易規(guī)模差異很大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的省份，二手車市場更加活躍，交易量更大。二手車交易量排名在前5位的省市交易量之和占全國總交易量的55.32%，相比2011年同期下降3.2%，排在前十位省市的交易量占全國總交易量的78.5%，與2011年同期相比下降0.3%。數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)相對落后地區(qū)的二手車市場正穩(wěn)步發(fā)展，將逐步改善我國各區(qū)域二手車市場發(fā)展失衡的局面。

　　1、舊機(jī)動車交易市場缺乏高起點、全方位的規(guī)劃和規(guī)范管理，市場的功能單一，僅僅是辦理過戶的場所，缺乏必要的服務(wù)功能、服務(wù)設(shè)施和服務(wù)手段，而有的幾乎沒有任何售后服務(wù)，造成二手車的交易無任何保證，消費(fèi)者的利益得不到保障，群眾認(rèn)為有市場和無市場效果都一樣，反饋的各種意見層出不窮。

　　2、受新車頻繁降價的影響，二手車經(jīng)營風(fēng)險增加。生產(chǎn)廠商還是應(yīng)該按照市場發(fā)展規(guī)律來制定促銷計劃，而不是大幅度降價來吸引消費(fèi)者，盡量減少對二手車交易的影響。

　　3、二手車法規(guī)嚴(yán)重滯后，實效性不足。各地二手車交易政策措施不夠統(tǒng)一，既沒有較科學(xué)、較統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，甚至也沒有較統(tǒng)一的交易憑證，形成各自為政的現(xiàn)象。

　　4、行業(yè)誠信缺乏有效監(jiān)督，由于各種原因形成的同一地方多家舊車交易市場之間惡性競爭，相互壓價現(xiàn)象十分嚴(yán)重，不利于二手車市場的整體發(fā)展。

　　5、交易不規(guī)范，缺乏相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。雖然各城市都有合法的舊車交易市場，但舊車流通的渠道仍十分復(fù)雜，場外交易，私下交易，甚至違法交易的行為仍十分普遍。

　　的素質(zhì)參差不齊，許多人對汽車并沒有較為深刻的了解，車輛評估僅僅是玩弄一種

　　，停留于靠電腦打單的水平，許多評估結(jié)論并不能真正反映車輛的價值，評估沒有充分體現(xiàn)公開、公平、公正的原則，給二手車交易的成功帶來阻礙。

　　7、缺乏真正意義上的二手車經(jīng)銷商，相關(guān)政策限制了大部分汽車經(jīng)銷商開展二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)。

　　8、尚無完善的全國二手車交易市場信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。二手車市場缺乏統(tǒng)一的市場網(wǎng)絡(luò)，致使二手機(jī)動車信息資源閉塞，無法進(jìn)行全國性、地區(qū)性的資源調(diào)劑，使各地二手車市場無法開展交流合作，阻礙了二手車市場的發(fā)展。

　　截至2018年12月，我國二手車交易量為1382萬輛，不到新車銷量（2808萬輛）的一半，按發(fā)達(dá)國家二手車交易量為新車銷量2倍、二手車出口為交易量10%以上測算，我國二手車出口還有很大發(fā)展?jié)摿?/p>

　　2022年3月，北京市消費(fèi)者協(xié)會就“二手車交易消費(fèi)問題”開展了調(diào)查體驗工作。34.18%的調(diào)查對象經(jīng)歷過合同中出現(xiàn)霸王條款的問題；其次是合同條款不明確，占比32.36%。45.64%的調(diào)查對象表示其購買的二手車存在質(zhì)量問題。

　　取消二手車限遷政策，對外省轉(zhuǎn)入的小型非營運(yùn)二手車，凡符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的均可辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。對其他類型車輛及省內(nèi)流通的二手車仍執(zhí)行我省原二手車流通政策

　　》，自2022年8月1日起，在全國范圍（含國家明確的大氣污染防治重點區(qū)域）取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營運(yùn)二手車的遷入限制，促進(jìn)二手車自由流通和企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營。

　　2022年前三季度二手車市場保持活躍，機(jī)動車轉(zhuǎn)讓登記量達(dá)1640萬筆。2022年前三季度，各地公安交管部門共辦理機(jī)動車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)（交易過戶）1640萬筆，其中汽車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)1535萬筆，占93.55%。

　　2023年一至三季度，各地公安交管部門共辦理機(jī)動車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)2505萬筆，其中汽車轉(zhuǎn)讓登記業(yè)務(wù)2331萬筆，占93.1%。2023年一至三季度，公安交管部門辦理二手小客車異地交易登記業(yè)務(wù)380.5萬筆。

　　2019年4月29日，商務(wù)部會同公安部、海關(guān)總署三部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》要求，開展二手車出口業(yè)務(wù)的地方要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立部門協(xié)調(diào)專項工作機(jī)制，結(jié)合本地實際細(xì)化完善實施方案，嚴(yán)格甄選出口企業(yè)，強(qiáng)化監(jiān)管，優(yōu)化服務(wù)；要制定二手車出口檢測規(guī)范，由第三方檢測機(jī)構(gòu)出具檢測報告，確保出口產(chǎn)品質(zhì)量與安全；二手車出口企業(yè)要做好海外售后服務(wù)保障，樹立和維護(hù)中國二手車出口的海外形象和信譽(yù)

　　2019年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署共同舉行二手車出口專題會議，正式啟動二手車出口工作。首批開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)為北京、天津、上海、浙江（臺州）、山東（濟(jì)寧、青島）、廣東、四川（成都）、陜西（西安）廈門10個省市

　　2023年5月23日，國家商務(wù)部印發(fā)了《關(guān)于請更新四川、云南、天津、浙江等地二手車出口備案企業(yè)的函》，確認(rèn)四川省新增22家企業(yè)開展二手車出口業(yè)務(wù)。其中，

　　203年7月14日，自貢市二手車出口首發(fā)儀式在貢井區(qū)新成汽貿(mào)園區(qū)舉行，24輛、價值近400萬元人民幣的二手車輛整裝出發(fā)，15天后將到達(dá)吉爾吉斯斯坦比什凱克市。Kaiyun網(wǎng)址 開云